票价对地铁客流的影响的研究.pdfVIP

关资料目前只有35％左右，沿海地区大约40％，而我们的目标是80％左右。也就是说城市 人口在未来数十年内还有相当大的增长空间，而就目前的经济发展水平分析，首当其冲的是 大中城市的人口增长。因此可以说除已有的客流外，各大中城市的轨道交通客流仍有相当大 的增长空间。 另就现有城市客流而言，公共交通占有的客流比例由于种种原因相对较低，各大中城市 仍有数百万辆自行车(包括电动、机动自行车)在承担城市交通的同时低效率地占有已经 相对狭窄的道路，上下班高峰时尤为严重。由此而引起的交通事故亦时有所闻、所见。 还有一个城市轨道交通舒适性的问题。上海地铁一号线就目前的客流及服务水平而言， 早高峰时已经相当拥挤，超过了6人／m2的定员，造成车门数次开闭，延长了停站时间。城 市轨道交通网在解决城市客运交通方面的安全、准时、快速、方便等方面的确显示了无可比 拟的优越性，在乘车舒适性方面能否有所考虑?由于客流大，由于乘车时间较短，不能要求 人人有座位，但站立的自由空间，顺利地上下列车的要求并不过分。这同时也能保证不延长 站停时间而使列车顺利运行。 城市轨道交通作为城市客运的有效手段起步较晚，目前大中城市已经纷起建设，北京、 上海、广州、南京等均已在构筑城市轨道交通网，在构筑城市轨道交通网络的同时除了大家 关注的经济、技术方面的问题外，希望投资、设计、运