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现代轿车内饰件与外装件用塑料制品新趋势 晓 青 　　内容提要：本文阐述了轿车内装塑料制品和外装塑料制品的应用， 车身塑料化的开发研究， 以及通用塑料和EP的分类及其发展方向。　　关键词： 现代轿车 塑料制品 发展方向 减轻轿车质量的措施之一，是扩大塑料在轿车上的应用。现时使用高强度工程塑料代替金属生产轿车，世界各国都广为研究。塑料轿车的特点是：重量轻、节省燃料；生产所用的模具简单，易于成形，成本较低。塑料轿车的关键是其稳定性以及车架的强度，经过多年的研究，已基本上解决了生产难题。最具有名声的全塑汽车是美国通用公司的土星汽车，其车身和车架采用新型增强塑料。还有德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车，质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。它的一辆试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70的高温。且与4lkm/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。现代轿车塑料的使用量每年呈递增趋势，今后还会继续。　　1.轿车内装塑料制品　　在内饰方面，汽车和内饰制造商正不断推出新型内饰材料，在不增加费用的情况下，满足用户舒适性和安全感方面的要求。轿车安全内饰件现广泛采用塑料：它包括转向盘、仪表板、门内板、座椅、顶棚，及其它盖板、行李箱等。　　车内顶棚 车内顶棚是采用各种材料复合加工成型的制品，要求具有隔热、吸音、隔音、吸振等多种功能。目前轿车顶棚一般为玻璃纤维+发泡聚氨酯+表面装饰织物等多种材料复合加工而成的成型顶棚，考虑到功能要求和回收利用，将来的发展趋势是骨架、吸音、隔热和表皮材料尽量是同种材料构成，或者使用不需分离而直接一次性回收使用的增强复合材料。　　门立柱装饰板 门立柱装饰板材料常用PP和PPO。考虑到材料成本，将来高流动、高刚性、抗冲击性良好的PP材料具有一定的优势。门立柱装饰板表面色泽必须与车内整体颜色匹配，要求防静电、耐擦伤、美观，因此发展丙烯板材与表面装饰材料一体真空成型，或热压成型的生产技术能够满足批量不是很大的轿车生产。　　塑料仪表板 汽车仪表板的功能多、零件多、结构复杂，仪表板由基质和表面元素组成，本身由树脂和泡沫组成，基质可以是金属一般为钢。目前的仪表板大多数是PVC表皮+半硬发泡PU+骨架来构成。仪表板发展的趋势是在设计上做到容易拆卸且容易装配；选材上配合设计要求和回收可能性，尽量做到美观、低成本。这就有可能促进热塑性塑料仪表板的发展和单一品种塑料的仪表板，但应满足安全、美观的要求。奥迪A8仪表面板由注射模热塑材料制造， PC/ABS混合物，或PPO混合物制造。日本丰田汽车公司和美国福特汽车公司使用PPO制造仪表面板。具有低成本、较好的振动阻尼和易于再生利用，使PPO为未来汽车仪表面板首选材料。　　为了减轻内饰质量，许多汽车厂开始采用比ABS和聚丙烯轻的由玻璃纤维增强泡沫RIM聚氨酯制成的饰板。用泡沫聚氨酯制成的门板可比玻璃纤维门板轻15%～30%，强度、吸声性和安全性能也好。WoodbridgeGroup开发出一种新型泡沫聚氨酯，它不仅容易浇注在基板上，还可增加基板的刚度，可用来制作各种形状的内饰件。3M公司还推出了一种复合噪声控制薄膜全新产品，它实际上是一种胶带，可放在螺钉与塑料基板之间，防止两者摩擦，也可放在车门把手与车门饰板之间，专门降噪用之。　　塑料不仅轻而且具有隔声效果。瑞士哈特波恩公司开发了0.5/0.1/0.5mm的金属/塑料金属夹层板，用于制作汽盖、发动机罩、油盘等，能隔离发动机的噪声。其冲压加工、涂装、点焊、电阻焊、氩弧焊等工艺性均好，可与低碳钢板的加工性相当。GM公司采用一种用AFV-4522(热塑性树脂、起隔声作用)粘接在AzdeI(40%GFRP刚性高，作为骨架材料)上的复合材料，起到降低柴油发动机的噪声的作用。把Azdel进行模压成型，在其上用特殊的树脂粘接剂粘奏AFV-4522。由于AFV-4522具有隔热性，故也起到隔断向车室内的传热效果。福特公司的柴油发动机铝活塞下部细，外围粘接上塑料制成的套，这样可减轻活塞重量、下降往复惯性力、有吸收活塞敲缸撞击的效果和抑制发动机噪声的作用。 　　轿车上的座椅安全带和安全气囊是目前应用最为广泛的乘员安全约束部件，以减少乘员发生二次碰撞的危险性；而安全囊则与座椅安全带协同作用，为乘员提供更为可靠和合理的安全保护。塑料是许多关键安全部件的基本组成材料，作为高性能、高可靠性的现代高科技产品，先进的乘员保护装置的技术含量越来越高，这无疑对高性能的塑料提出了更高的技术要求。聚丙烯由于价格低，在美国市场上得到迅速应用。克莱斯勒公司在Neon车的内饰全部使用聚丙烯。克莱斯勒公司的NS、通用公司的M和APV、福特公司的Windstar和Villager的内饰都采用聚丙烯替代ABS。ABS强度高、刚性好、耐高温、易于将装饰材料和软