承台基坑开挖作业指导书.docVIP

京沪铁路一标段桥梁工程 编号： 承台开挖作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 年 月 日发布 年 月 日实施 目 录 1、适用范围 1 2、作业准备 1 3、工艺流程 2 4、作业内容 2 5、质量标准 7 6、质量控制要点 8 7、安全注意事项 8 8、文明施工、环水保要求 8 京沪高速铁路桥梁工程 承台基坑开挖作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于钻孔桩承台基坑开挖，具体开挖方式如下： 1.1 对地下水较少，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖； 1.2 对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用打降水井、边放坡开挖边支护方式进行； 1.3 对处于浅河及水塘中的基坑、靠近道路施工的基坑，采用机械插打钢板桩防护，然后开挖的方式进行。 2．作业准备 2.1 内业技术准备 施工前编制作业指导书，在开工前应组织技术人员认真学习实施性施工组织，认真阅读和审核图纸，详细说明有关技术问题，熟悉掌握规范和技术标准。制定安全保证措施和应急预案。对施工人员进行详细的技术交底，并对交底培训到人，使每个施工人员都能掌握施工的各技术要求和施工工艺。 2.2 外业技术准备 基坑开挖前应清除场地上的障碍物，做好场地的平整工作，对有泥浆池的地方，要进行泥浆清除的工作，防止基坑开挖时出现塌方。 3．技术要求 3.1 基坑开挖前安排测量人员进行承台放样和标高测量； 3.2 技术人员根据测量人员提供的数据以及现场土质情况确定开挖范围、开挖深度、开挖坡度、支护方案；同时地下水较丰富、地质条件差的地段，确定打降水井的位置和深度。 4．施工工艺流程 5、施工要求 5.1 基坑开挖 5.1.1 对地下水较少，土质较好的一般地段基坑开挖。 开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，放坡坡比参考表5.1.1，并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。 采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出 表5.1.1 基坑坑壁开挖坡度表 坑壁土类 坑壁坡度（高：宽） 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1:1 1:1.25 1:1.5 碎石类 1:0.75 1:1 1:1.25 粘性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。 基坑开挖至距设计承台底标高20cm时，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高以下10cm，基坑内设截水沟汇水井抽水法排水。基底铺设5cm厚砂浆作为承台垫层。 基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。 5.1.2 对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用打降水井且边放坡开挖边支护方式进行。 对地下水较丰富，地质条件较差地段承台，开挖前先定好开挖坡度，然后在承台前后方向设置降水井，井身不小于2倍的开挖深度，开挖时采用钢管（木桩）和木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后按照1：0.5边坡开挖基坑，开挖一段(大约5米左右)到设计标高后，立即用挖掘机垂直打入钢管（木桩），要求桩尖打入到承台底至少1.5～2米，桩间距为0.75米，并用钢管、方木将钢管桩（木桩）连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用钢管（方木）与钢管架（纵向梁）连接，进行边坡防护。开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。 桩打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图5.1.2-1。 图5.1.2-1 承台开挖坑壁支护示意图 在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许情况下，可将支撑方木和木板改成袋装粘土加固。具体见下图5.1.2-2。 图5.1.2-2 承台开挖坑壁支护示意图 5.1.3 对处于浅河及水塘中的基坑、靠道路施工的基坑，采用机械插打钢板桩防护，然后开挖的方式进行。钢板桩施工见图5.1.3。 5.1.3.1桥墩桩基完成后，承台开挖前首先在承台外侧4m左右打降水井，间距平均分布，深度为开挖深度的2倍，同时进行对承台开挖前钢板桩防护的施工。钢板桩采用36#工字钢，每根长12m。施工前首先对承台位置进行精确放样，然后纵横向边分别外移1.5m定线撒灰，该位置将做为插打钢板桩的界线。钢板桩施工时直接用履带式打桩机吊桩打桩。采用一丁一顺方式插打，形成闭合体系。 图5.1.