2016届高考地理大一轮复习 第五章 自然环境对人类活动的影响第1讲学案 湘教版必修1.docVIP

第1讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 最新考纲 地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 思维导图 考纲解读 1.识记不同地形状况下聚落的分布形态。2.理解地形等条件对交通线分布的影响。3.能够结合等高线地形图比较交通线路的优劣。 微专题一　地形对聚落分布的影响 1．聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。 2．地形对聚落分布的影响 区域 聚落规模 分布 聚居人口 北方平原地区 一般较大 相对集中，呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵山区 一般较小 相对分散 较少 地形对聚落分布的影响 地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影 响。 影响 表现 原因 典例 聚落的形态 平原地区 平原广阔，聚落多呈团聚型 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵山区 聚落多呈条带状 山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 我国南方的村落 聚落的区位 平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地 热带地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 特别提示　我国不同地区受地形影响的聚落分布特点 地区 分布特点 西北干旱地区 多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带 青藏高原 多分布在地势低平的河谷地带 云贵高原 多分布在山间盆地(坝子) 北方平原地区 一般规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 一般规模较小，空间分布相对分散，人口较少 考向 地形对聚落分布的影响 (2013·北京文综)中华大地幅员辽阔，历史悠久，文化灿烂。 读下图，完成下题。 在甲、乙两区域中任选其一，概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。 答案　甲区域：聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小；该区域雨热同期，大部分地区黄土覆盖，土层深厚，易于耕作。乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小；该区域水热条件优越，地势低平，水网密集，土层深厚，土壤肥沃。 解析　甲区域：甲处位于秦岭以北的渭河平原，聚落一般沿河谷、交通线分布。农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明；气候上的明显优势是雨热同期、昼夜温差大、光照充足；土壤上的明显优势是黄土覆盖，土层深厚。乙区域：乙处位于长江中下游平原，河网密布、地形破碎，所以聚落一般沿河湖及交通线分布，长江南北的聚落分布密度有差异。农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明；气候上的明显优势是水热条件优越。微专题二　地形对交通线路分布的影响 1．影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：地形、气候、水文等。 (2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 2．地形对交通线路分布的影响 据图分析山区交通线路的选取原则及原因 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在山势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、尽量多的连接各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 考向 地形对交通线路的影响 (2012·江苏地理)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖