海锦华庭(05-1-28).docVIP

海 锦 华 庭 锤 击 桩 施 工 方 案 编制人：________________ 审核人：________________ 审批人：________________ 审批时间：__________________ 一、工程概况 1、桩基工程概况 A30高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程，无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本项目主线和C、D匝道部分采用PHC高强预应力砼离心管桩基础，桩径为Φ600，桩型为A型和AB型，每根管桩分3节打入，下部2节为A型，上部一节为AB型(长度≥14m)，管桩纵横间距2m。管桩共376根，（根据已到图纸统计），其中主线178根、B匝道12根、C匝道136根、D匝道50根，共有36m、37m、38m、39m、41m等单桩长度规格。PHC管桩由浙江正大混凝土管桩制品公司提供成品桩。（四方考察通过）。 2、地质概况 本工程位于曹路镇，临近东海，周围大都为农村和农田，场地地貌类型属河口砂嘴岛地貌类型，地面高程一般在4.0m左右。 根据地质勘测报告显示，拟建桥址处为古河道沉积区，土层分布大致稳定，但厚度和埋深有所差异，缺失⑥层硬土。地质特征自上而下分别为：①层：填土（4.03～1.39米）；②层：黄色粉质粘土（1.0～2.5米）；③1层：灰色淤泥粉质粘土（-5.57～9.12米）；③2层：灰色粉质粘土（-7.81～8.85米）土质较好，但分布不均匀；④层：灰色淤泥质粘土（-16.86～19.52米）；⑤1层：灰色粘土（-22.77～26.13米）；⑤31层：灰色粉质粘土夹粉砂（-25.25～33.91米）；⑤32层：灰色砂质粉土夹粘土（-31.31～49.20米）；⑦层：灰色粉砂（-46.11～58.90米）。 3、环境概况 ⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。 ⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。 ⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。 ⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。 4、工程特点： ⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。 ⑵不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。 ⑶工期紧、要求高。 5、质量安全管理目标： ⑴质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。 ⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。 6、编制依据 ⑴施工合同、设计图纸及说明。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 ⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。 ⑷《先张法预应力管桩》JTJ051－93。 ⑸《公路工程质量检验评定标准》GB13476－1999。 ⑹《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。 7、参建管理单位 施工单位：中国建筑第七工程局 监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司 建设单位：上海东环高速公路发展有限公司 二、施工部署 1、施工组织 考虑到目前征地拆迁少且慢因素，我部采取见缝插针的办法，能施工则动，由桥梁工区桩基施工队负责施工PHC管桩，先做试桩，根数按总量的1%取并不小于2根。选择靠近地质钻孔处也就是代表性地质的地方。通过试桩获取合理的工艺参数和机械组合，以便指导后续大面积施工。 2、工期计划安排和总体流程 由于主线700米范围先征地搬迁，先行施工。PHC管桩施工每台桩机每天计划4-6根桩，主线从5＃墩往15＃墩推进，21＃墩往26＃墩推进；B匝道7＃、8＃墩；C匝道19＃墩向34＃墩推进，6＃墩往10＃墩推进；D匝道2＃墩往12＃墩推进。具体匝道施工顺序要根据征地前后情况进行调整。 3、机械配备 前期配备2台DD-8T柴油打桩机，随着工作面的展开增加打桩机数量；配备20～25t履带式吊车2台，运桩小车4台，电焊设备2套。 4、劳动力计划 施工现场每台桩机配备施工员1人，安全员1人，质检员1人，施工工人10人，管理人员5人，机械人员4人，材料人员1人，共33人。 项目经理：刘少英 生产副经理：袁亚芳 项目总工：徐发祥 现场负责人：朱青峰 安全员：王昌林 施工员：王纯彬 质检员：张云实 材料员：罗文兴 协调中心：郑明科 5、桩基施工