钻孔灌注桩开工报告施工组织.docVIP

钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况 S228东南线任村至原康段一级公路改建工程（分水苑至姚村段）北杨庄桥桥址处原有一座3-20米桥梁，桩柱式敦，u型台，扩大基础，桥面布置为净-11+2×0.8米人行道、栏杆。设计荷载为汽车-20级，挂车-100，桥梁设计交角为130°，该桥建成于2002年。该桥老桥位于缓和曲线上，从既有桥梁右侧经过，路线在该桥位处设R=2500米右偏圆曲线，路线中心线距0号桥台0.415米，距3号桥台1.925米。根据林州市公路局及图纸要求，决定利用既有桥梁右侧拼宽14.25米，拼宽后桥面全宽为12.0+14.25=26.25米，满足桥面净空要求，并对既有桥梁空心板采用粘贴碳纤维补强。 拼宽桥梁用3×20米预应力混凝土空心板，桥梁全长66.116米，预制板长19.96米，板高0.95米，板宽1.24米。下部结构桥墩采用柱接盖梁，桥台采用桩接盖梁，墩台均采用灌注桩基础。其中立柱直径为1.2米，基桩直径为1.5米。 技术指标 设计荷载：拼宽桥梁按照公路-I级设计 桥面横坡：双向1% 设计洪水频率：1/100 设计基准期：100年 设计安全等级：二级 地震动峰值加速度：0.15g 钻孔灌注桩12根，立柱6根，盖梁4道。 二、主要施工程序 清理场地—放线定位—引测标高—埋设护筒—复核测量—钻机就位—钻进成孔—成孔检查—钢筋笼制作安装—清孔 —砼浇筑前检查—浇筑砼。 三、施工方法及要点 A、施工准备 a、平整场地：掘除表土、杂物、为测量放线作准备。 b、测量放线：根据图纸放出中心点位，并绘制出测量放样成果表，报监理工程师认可。 B、灌注桩 灌注桩钻机成孔 采用CZ-6钻机成孔，钻孔的周围将杂物清除，整平夯实，土软时应换除软土，使钻机固定平稳。 埋置护筒： a、护筒为钢板制作，埋设前检查是否坚实，不漏水。护筒外侧的土应夯实，或用石灰土夯实。 b、护筒内径为180cm。 c、护筒顶端高度在高出筑岛土面0.3m。 2、护壁泥浆： 钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。除地层本身全为粘性土，能在钻进中自造泥浆外，应按公路桥涵施工技术规范46页表5.2.4泥浆性能指标。开工前应准备数量充足和性能合格的粘性土或膨润土。调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制，为了回收泥浆原料和减少环境污染，均应设置泥浆循环净化系统。 C、钻进成孔 钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地 布置与钻孔机座层处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，钻机安装就位后，底坐和顶端平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水压，防止孔壁坍塌。此段应加入对泥浆稠度、比重、含砂率各指标的试验。 D、清孔： 钻孔达到要求深度后，按要求检查、符合要求后立即清孔。必须注意保持孔内水压，防止坍孔。浇注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于设计规定，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 E、钢筋 钢筋必须有出厂合格证，产品质量保证书，钢筋性能试验报告，钢筋焊接试验报告等。本工程所有现浇构件的钢筋构件均在现场制作（包括调直、切断、弯曲、成型绑扎），钢筋型号类别，物理性能在经过严格检验合格后方可使用。在现场制作成型后其长度、形状必须符合图纸设计要求，结构复杂的构件钢筋应采用放大样，用尺量长度，图纸中未注明的细节，按施工规范要求处理。钢筋焊接接头要交错布置，满足施工规范要求。 钢筋笼骨架制作与吊装应符合下列要求： ①、钢筋骨架可整体式分节制作。 ②、每隔2.0ｍ设置加强钢筋一道。 ③、在骨架上端，根据骨架长度，直径大小，均匀设置吊环或固定杆。 ④、在骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的部件。 ⑤、采用措施，防止混凝土浇注过程中钢筋骨架上升。 ⑥、钢筋骨架应及时，准确地吊装（焊接）就位，就位后牢固定位。 F、二次清孔 钢筋笼安装就位后，进行二次清孔，使孔底的沉淀厚度不大于设计规定值。 G、混凝土工程 混凝土采用C25水下混凝土，购买于林州市兴达商品砼有限公司，采用水泥砼运输车运输；用水泥混凝土泵车进行浇筑。 （1）、水泥进场必须有出厂合格证，对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，并送试验室作复试报告（含砂、石）。 （2）严格控制配合比，挂牌于搅拌机旁，上料按配合比重量（采用人工过磅）上料，砂、碎石定量抽检含水量，准确掌握用水量，严格控制水灰比。 （3）严格控制坍落度。 （4）浇筑水下混凝土 水下混凝土用刚性导管进行浇注，刚性导管用钢管制成，导管内径为35cm，使用时导管做闭水试验，确保不透水，导管上口设置储料仓和漏斗。 １）