军事博物馆站2号出入口围护桩施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 - 1 - 1.1 工程简介 - 1 - 1.2 设计概述 - 1 - 二、 工程水文地质条件 - 1 - 2.1 工程地质情况 - 1 - 2.2 场区水文地质条件 - 2 - 三、工程重难点 - 2 - 四、 施工组织 - 3 - 4.1 桩机选型 - 3 - 4.2 场地布置 - 3 - 4.3 进度计划 - 3 - 4.4 人工计划 - 4 - 4.5 主要机械设备计划 - 4 - 五、施工方案 - 5 - 5.1 工艺原理 - 5 - 5.2 工艺流程 - 5 - 5.3 测放桩位 - 6 - 5.4 导墙施工 - 6 - 5.5 成孔施工 - 6 - 5.6 检孔 - 7 - 5.7 钢筋笼加工和吊装 - 8 - 5.7.1 钢筋笼加工 - 8 - 5.7.2 钢筋笼吊放 - 9 - 5.8 测斜管埋设 - 10 - 5.9 水下混凝土灌注 - 10 - 5.10 桩基检测 - 12 - 5.11 桩顶冠梁施工 - 12 - 6.1 咬合桩定位与桩垂直度控制 - 14 - 6.2 克服桩内“混凝土管涌” - 15 - 6.3 预防“浮笼” - 15 - 6.4 分段施工节点连接技术 - 15 - 6.5 超缓凝混凝土质量控制 - 16 - 6.6 孔内沉渣控制 - 16 - 6.7 B桩切割成孔困难时的处理措施 - 16 - 6.8 水下混凝土灌注事故处理措施 - 17 - 6.9 断桩事故的处理措施 - 18 - 七 安全保证措施 - 18 - 7.1 安全管理组织机构 - 18 - 7.2 安全管理 - 18 - 7.3 防护措施 - 19 - 7.4 施工用电安全措施 - 20 - 7.5 机械安全措施 - 20 - 7.6 雨季施工安全措施 - 21 - 7.7 消防管理 - 21 - 7.8 交通管理 - 21 - 7.9 其它 - 21 - 八、 质量保证措施 - 22 - 8.1 建立质量保证体系 - 22 - 9.2 现场材料进场检验制度 - 22 - 9.3 质量自检制度 - 22 - 9.4 隐蔽工程检查制度 - 23 - 9.5 建立旁站监督检查制度 - 23 - 9.6 明确质量控制要素 - 23 - 十、 环保和文明施工措施 - 23 - 10.1 防止扬尘和遗撒污染 - 23 - 10.2 防止水污染 - 24 - 10.3 管线保护措施 - 24 - 7 冬季施工措施 - 24 - 7.1 冬期施工准备 - 24 - 7.2 冬季施工技术措施 - 24 - 军事博物馆站 2号出入口围护结构 围护桩施工方案 一、工程概况 1.1 工程简介 军事博物馆站主体位于中华世纪坛东南侧,斜跨复兴路与羊坊店路路口布置。路口东北角为中国人民革命军事博物馆，西北角为中央电视台，西南角为京西宾馆及新华社宿舍区，东南角为中国铝业大厦、恩菲科技大厦及有色冶金属设计院。路口东约120米为既有地铁1号线军事博物馆站，车站主体下穿既有1号线军博站西端区间结构。本车站设置五个出入口，两座风亭，两个综合换乘厅。车站主体全长200.803m。 2号出入口位于车站主体西南角，与车站主体南段相接。施工场区位于复兴路南侧绿地及行人辅道内，南侧紧邻京西宾馆，围护桩距京西宾馆围墙最小距离为2.6m。 1.2 设计概述 2号出入口结构采用明暗挖结合的施工方法，其中明挖段长度30.1m，暗挖段长度57.1m。明挖施工中，10.04m为放坡开挖，20.06m为围护桩施工。 放坡开挖采用Φ22钢筋锚杆配合网喷混凝土进行支护施工，坡度为1：0.2。围护结构采用咬合桩施工工艺，设计选用Φ600@900钻孔灌注桩+Φ600@900素混凝土桩进行施工，钻孔灌注桩根据桩长分A、B、C、D型桩，在保证基坑围护的同时进行隔断地下水，实现基坑无水作业。围护结构平面及剖面形式见图1-2，主要工程量如表1-1所示。 表1-1 桩工程量表 部位 类型 桩径 桩长（m） 数量(个) 2号出入口 A型桩 Φ600 8.765 6 B型桩 Φ600 10.823 6 C型桩 Φ600 12.900 8 D型桩 Φ600 14.800 34 素桩 Φ600 均长10.9 53 基坑内支撑采用型钢支撑，竖向设2道钢支撑；钢支撑采用Φ609×12mm的钢管，  二、 工程水文地质条件 2.1 工程地质情况 根据钻孔揭露的地层资料，自上而下可分为人工堆积层、第四纪沉积层及第三纪岩层共三大类（1）人工填土层 杂填土①层：杂色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣、碎石，局部为混凝土路面；粉土填土①1层：黄褐色，中密，稍湿，砖灰渣，局部为粉砂填土。该层层顶标高为4.67～m，层厚变化较大，一般厚度1