广州本田汽车研究开发有限公司项目土建工程动力栋补勘报告.docVIP

一、工程概况 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)《建筑基坑支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）， 为砂质粘性土，灰黄色、褐红色，可-硬塑，为花岗岩风化残积土，遇水易软化。分布于整个场地，钻孔均可见，揭露层厚3.95-26.60米，平均厚度13.45米。标贯测试39次，实测击数15-29击，平均击数23.5击，校正击数均为14-27击,平均击数19.4击。取土试样11个，测试结果：5个为粘性土，3个为砂质粘性土，3个为砾质粘性土。 2、基岩（γ52(3)）：为燕山期花岗岩 ⑤1全风化花岗岩层，褐灰色，岩芯呈砂土状，手捏易碎，遇水易软化、崩解。分布于整个场地，钻孔均可见，顶面埋深3.95-26.60m，揭露层厚5.40-13.35m，平均厚度8.52米。标贯测试21次，实测击数32-49击，平均击数41.5击，校正击数25.1-35.8击，平均击数30.5击。取土试验3个，测试结果：均为砂质粘性土。 ⑤2强风化花岗岩层，褐黄色、褐色，风化作用强烈，裂隙很发育，岩芯呈半岩半土状，遇水易软化、崩解，局部夹少量碎块状，分布于整个场地，钻孔均可见，顶面埋深11.3-33.7m，揭露层厚6.55-35.85m，平均厚度18.44m。标贯测试8次，实测击数51-58击，平均击数53.1击，校正击数35.7-42.7击，平均击数38.7击。 ⑤3中风化花岗岩层，灰白色、青灰色，岩芯呈块状、柱状，花岗结构，块状构造，裂隙发育一般，锤击声脆，矿物以长石、石英为主。分布于大部分场地，顶面埋深大于24.2m，揭露层厚1.05-2.70m。岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级分类为III级。 岩土层名称 状态 承载力特征值fak（kPa） 天然重度γ（KN/m3） 压缩 模量 变形 模量 饱和抗压强度（MPa） Es(Mpa) E0(Mpa) ④ 砂质粘性土 可-硬塑 230 18.5 　 　 ⑤1 全风化岩 硬土状 330 18.9 30 　 ⑤2 强风化岩 半岩半土 600 19.4 70 　 ⑤3 中风化岩 柱状、块状 4000 24.0　 　 140　 frk=20Mpa 三、特殊岩土及不良地质现象 孤石（花岗岩球状风化体）：本次钻孔在花岗岩残积土及风化岩中虽未揭示孤石，但前期详勘中钻孔有揭示厚度较大、中-微风化状态的花岗岩孤石，所以不排除其它未勘探区域存在的可能性。 场地内未见明显不良地质现象。 四、场地稳定性及适宜性评价 勘察场地及其附近无活动断裂通过，不良地质作用不发育，勘察深度范围内未发现不良地质作用和地质灾害。所属抗震地段为可进行建设的一般地段。总体上说，场地稳定性较好。本场地稳定性较好，地基土属岩土组合地基，场地存在花岗岩球状风化体，对沉桩影响较大，但总体上说本场地适宜工程建设。④层，呈可-硬塑状，厚度变化较大，连续性好，工程力学性质稍好，承载力稍高，可用作荷载较小的拟建建筑物基础持力层。 2、全风化岩⑤1层、强风化岩⑤2层、中风化岩⑤3层，连续性好，承载力，建筑物基础持力层。④层fak较高，厚度大，可以直接用作天然地基持力层，建议以④层及其下土层作基础持力层，基础尺寸大小宜根据建筑物荷载大小及分布确定，可对浅表土层进行碾压、夯实，或者进行强夯处理后采用复合地基上的浅基础。如采用桩基础，因场地周围建筑特地形平坦，因此建议采用，以作桩端持力层，④层砂质粘性土，工程力学性质稍好，为微-极微透水性。场地周边空旷，邻近无建（构）筑物，结合场地工程地质条件、施工条件，建议采用放坡开挖方案，可按1：2的高宽比进行放坡，然后挂网喷射砼，坑内积水可采用集水明排的方式进行排水。 场地地势较高，钻孔开孔5米深度范围内均在地下水位埋深以上。按《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)5.1.4条：地下水的设防水位应取建筑设计使用年限内（包括施工期）可能产生的最高水位，故地下室抗浮设计水位建议取建筑物的室外地坪标高即16.5米。 各土岩层桩周摩阻力特征值qsa和桩端阻力特征值qpa建议值见下表。 层号 岩土层名称 状态 预应力混凝土管桩 qsa (kPa) qpa (kPa) ④ 砂质粘性土 可-硬塑 35 1300-1600　 ⑤1 全风化岩 硬土状 55 3500-3800 ⑤2 强风化岩 半岩半土 90 4200-4800　 ⑤3 中风化岩 柱状、块状 　 3、施工注意问题 1、④层残积土及⑤层风化岩具有遇水变软、崩解特性，浸水后地基承载力会大大降低，因此基础施工时当基槽土方开挖至满足设计要求后