汽轮机论文汽轮机运行论文-汽轮机振动监测保护装置分析与改进.docVIP

汽轮机论文汽轮机运行论文汽轮机振动监测保护装置分析与改进一、TSI概述 　　珠海金湾发电有限公司#3、#4号汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的N600/24.2/566(538)/566引进型超临界600 MW三缸四排汽中间再热凝汽式汽轮发电机组,于2007年2月投产。 　　#3、#4号机组汽轮机振动监测装置使用的是美国本特利内华达(BentleyNevada)公司的3500系列产品。主汽轮机监测的有:偏心、键相、零转速、振动、轴向位移、高压缸胀差、低压缸胀差、缸胀等。除低压缸胀差、缸胀采用LVDT以外,其余监测均采用涡流传感器。 　　自2007年投产以来,多次出现汽轮机振动监测信号故障,甚至导致汽轮机误跳。使得主机振动保护监测保护装置的可靠性大大下降。提高振动监测保护装置的运行可靠性成为机组安全运行中亟待解决的问题。(具体缺陷见表一) 　　二、原因分析 　　经过分析发现,造成测量回路不可靠的原因有以下三点: 　　(一)振动测量回路的屏蔽效果不好,造成雷电信号干扰测量信号而误跳汽轮机;同时振动保护逻辑设置不合理,存在安全隐患。 　　(二)振动监测卡件的参数设置存在不合理的地方,存在安全隐患 　　(三)探头安装没有充分考虑到周围温度对其造成的不利影响。 　　三、改进方法 　　(一)主汽轮机的TSI系统共有九路振动信号,分别来自汽轮机侧的六个和发电机侧的三个测点。九路通道任意一通道达到高高遮断值(254€%em)则会触发汽轮机保护遮断主汽轮机。这种保护方式虽然能很大程度地保护机组不损坏,但没考虑到保护装置可能存在的误动情况给机组稳定运行带来的负面影响。从这个角度分析改进跳机逻辑是必要的。 　　从轴系振动机理上分析,高速旋转的轴系振动式一个整体的稳定状态,不大可能出现某一点突然变化而其他点没有变化的情况,通常是当某点振动异常时,整个轴系的动平衡被打破,整个轴系振动幅度都会多少发生变化,距离不平衡点越近,变化幅度越大。因此,在保护逻辑上可以考虑进行改进以达到既能够及时发现振动异常迅速停机又不会由于测点失灵而造成保护误动的目的。 　　通过以上分析,将振动保护跳机逻辑改为以下方式:汽轮发电机组九个轴承任意一轴承任意一方向振动高高值(254€%em)与上相邻轴承任意一方向振动高值(127€%em)才发出振动高高信号(延时3s)遮断汽轮机,这样就有效的避免了轴承振动测量出现误信号而误跳汽轮机事故。 　　(二)我厂#3、#4机组TSI振动保护装置采用本特利3500-32继电器卡件。查阅本特利3500-32继电器卡件相关内容,知道该卡件对于AND VOTING SETUP 有以下两种选择方式(见图一): 　　1、Use Normal AndVoting当选择这种方式时,3500监测系统不会将卡件NOT OK状态或者旁路状态剔除掉,所以当测量通道NOT OK或者旁路时,仍然会被认为是True AND Voting,容易发生误跳汽轮机故障(我厂#3、4号机组汽轮机TSI振动监测继电器卡件原来就采用这种方式) 　　2、Use True AndVoting 当选择这种方式时,当测量通道NOT OK或者旁路时,通道不会发出报警值,从而避免发生误跳汽轮机的故障出现。 　　根据#3、4号机组运行实际情况,经过多方分析考察、了解和研究,将我厂 #3、#4号机组汽轮机TSI振动监测继电器卡件的模式改为第二种状态,有效的提高了汽轮机振动监测的稳定性和安全性,避免了振动监测发出误信号跳闸汽轮机,保证了机组的经济运行。 　　(三)我厂振动监测采用美国本特利内华达(bentlynevada)公司的3500系列产品,该系统主要由卡件、前置器、延伸电缆、振动传感器组成,其中振动传感器分为位移传感器和速度传感器。位移传感器测量的是轴相当于轴承的相对振动,而速度传感器与位移传感器组成的复合传感器测量的是轴的绝对振动。由于轴的振动几乎能完全传到轴承壳上,因此通过轴承外壳测量绝对振动实际上测量的是轴振动与轴承振动的矢量和。 　　我厂TSI振动监测采用本特利3500-42M振动监测卡件,该卡件设置如下:该卡共用四个通道,我们使用了其中的第一、第二、第四通道,第一通道测量每一轴承的X向振动、第二通道测量每一轴承的Y向振动、第四通道测量每一轴承的绝对振动(第四通道选项选择:SHAFTAbsolute Direct)。第一、二通道X、Y轴承相对振动用于保护汽轮机,第四通道的绝对振动并没有引入DCS显示。在DCS画面实时显示汽轮机1～9号轴承X、Y方向相对振动的基础上,将汽轮机轴承瓦振引入DCS画面,并设定相应的报警值(68€%em),同时监测汽轮机轴承的相对振动和轴瓦振动,便于运行人员更直观的实时监测#3、4号机组汽轮机1～9号轴承的振动情况。 　　为了更