人工挖孔桩安全实施细则.docVIP

长沙轨道交通2号线一期SG-13、14标段 人工挖孔桩 安全实施细则 编 制： 审 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-13、14标段项目经理部 二○一○年五月 一、工程概况 工程地质与水文地质 工程地质 体育公园站地貌单元主要为浏阳河的堆积阶地。在勘察深度范围内按地质年代、成因类型、土层结构及其性状特征共划分为6个大层，各岩土层特征详见表1。其中结构底板处于强/中风化砾岩6-2a/6-2层。体育公园站基坑范围主要为1-2、2-4、4-1、5-1、5-2、6-1、6-2、6-2a地层，全风化砾岩6-2a的渗透性强，易受地表水及地下水的影响，且形成流砂。基岩物质组成中含砂量变化较大，局部可能地下水富集，应防止局部地段施工中发生涌水、甚至造成局部坍塌等工程危害。 水文地质 地表水：周边无水系分布，主要由大气降水补充。 地下水：根据区域水文地质资料、现场实地调查及钻探资料分析，场地水文地质条件一般；地下水主要有孔隙水（上层滞水、孔隙承压水），基岩裂隙水两大类。上层滞水甚微，不连续，一般赋存于填土层、耕土或表层黏性土中，受大气降水、地表水及人工排水渗入补给，水量少，分布无规律，勘察期间，未能形成稳定水位。砂卵石层中的孔隙水，属潜水性质。孔隙水初见水位33.71～37.48，稳定水位34.81～37.68。 本场地水的环境类型为II类，孔隙水对混凝土结构、对混凝土结构中的钢筋和无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性；基岩裂隙水对混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋和无腐蚀、对钢结构具弱腐蚀。 二、人工挖孔桩施工方案 体育公园站地质探孔采用人工挖孔桩，共2根，桩径为φ1500，桩长为进入6-2a地层中1m，护壁砼标号C20，护壁钢筋正常段竖向采用φ14钢筋、环向采用φ12钢筋，粉细砂层及软岩地段竖向采用Φ20钢筋、环向采用Φ16钢筋；挖孔桩开挖到底地质剖面图绘制完成过后采用C30素混凝土回填，挖孔桩位见图1。 图1 人工挖孔桩桩位示意图 人工挖孔桩（人工挖孔段）施工 1、施工工艺流程 如图2所示。 图2 人工挖孔桩施工工艺流程图 2、测量放线 1) 首先测出桩的中心位置，然后在桩周放出桩的中心十字线，挖第一节桩孔，第一节桩孔挖深0.8米，开挖到位后，进行护壁钢筋绑扎，按桩的位置立模，浇注第一节护壁砼。挖孔桩护壁采用现浇C20混凝土，护壁上口厚度为15cm、下口厚度为7cm，护壁混凝土采用搅拌机机械搅拌混凝土人工灌注。第一节护壁高出地面20cm ，便于挡水和定位，混凝土强度达到7MPa方可拆除模板。 2) 把控制桩芯位置的十字线投放在第一节护壁砼上，同时将控制桩底标高的高程点引至护壁顶面，以便施工过程经常量测挖孔深度的变化。 3) 桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖断面，并检查每次模板的位置和垂直度，根据桩顶标高控制桩深。 4)在施工中最少每2节须检查一次桩位和垂直度。 3、开挖方法 人工挖孔桩开挖视地质情况普通土层、岩层采用人工开挖或配合风镐冲击成块开凿，弃碴土装入吊桶，每节开挖深度为1米。碴土装入吊桶，使用简易提升架（辘轳）配专用尼龙蝇提升至地面，倒入临时集中堆土场处。孔口2米范围内不得堆放碴土和杂物。 4、护壁施工 挖孔桩护壁采用C20现浇钢筋砼，护壁上口厚度为15cm、下口厚度为7cm。护壁每段间的接槎必须保证内表面平整，护壁砼浇注密实，护壁按设计配筋，上下段护壁插筋搭接不少于30cm，以保证护壁砼的整体性和防渗功能。每段护壁的高度，一般土层和风化岩层宜为1米，特殊地质软弱土层中每段高度根据情况为0.5m。护壁模板采用四块定型钢模拼装而成，第一节护壁应高出地面20cm，便于挡水和定位。 每节段开挖后清理桩孔壁余泥，复核桩孔垂直度和直径。确保桩身垂直度偏差不大于5‰，桩径误差小于10mm。护壁砼浇筑完后再一次检查孔径及垂直度。强度达到7Mpa后，方可拆除本节模板，支下节，循环周转使用。 护壁砼结构及模板支设如图3所示： 图3 护壁结构模板支撑图 5、通风、排水及照明 挖孔过程中应经常检查有害气体浓度，特别是遇腐殖土和进入岩层开挖，超过规定标准时，每日开工前需通过高压风管对孔底进行送风5min后，方可下人，同时在施工过程中也应经常送风。 挖孔桩施工期间应特别注意孔桩边及孔桩内防排水。孔桩施工前沿孔桩砌筑排水沟。孔桩内地下水为少量渗水时，采取边挖土边用吊桶将泥水一起吊出；大量渗水时则在孔内挖集水坑，用高扬程潜水泵将地下水排出桩孔外。 孔桩施工过程中，必须保证作业面明亮。照明采用在井下放100W防水带罩灯泡，并用12V低压电；人上下采用自制短节爬梯，严禁乘坐吊桶上下，配备对讲机保证上下通