混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第 8期 RailwayEngineering 147 文章编号 ：1003—1995(2010)08—0147—03 混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用 赵 淮生 (中铁十五局集 团公司，河南 洛阳 471013) 摘要 ：结合淮河特大桥水下混凝土灌注桩工程，介绍 了混合砂配制高速铁路工程 高性能水下混凝土原材 料的选择、配合 比设计、混凝土性能以及混凝土拌制、运输、浇筑各个施工环节的质量控制。提 出人工砂 生产控制关键在母岩质量、石粉含量及级配控制 ；掺人工砂的混合砂在配制高性能混凝土时注重流动性 的改善 ；混凝土生产质量的控制更注重各方面的综合协调。 关键词：水下混凝土 混合砂 高性能混凝土 中图分类号 ：U214．18 文献标识码：B 随着建设工程的不断增多，资源性材料消耗很大 ， 表 1 水泥主要性能 其中生产混凝土所需的细骨料 (砂子)每年约需 20多 亿 t。目前混凝土用细骨料主要采用天然河砂或山砂 ， 随着需求量的不断扩大，满足要求的天然砂数量越来 越少 ，砂资源短缺 ，价格上涨 ，另一方面天然砂的开采 对河床 、农 田自然生态及环境破坏严重。 我国在20世纪80年代就有人开始开展机制砂的 性能和机制砂混凝土的性能研究，通过20多年的探索、 需水量 比／％ 细度／％ 烧失量 ／％ SO 含量／％ 研究 ，取得了一些有价值的科研成果。国标 《建筑用砂》 (GB／T14684—2o01)增加了人工砂为建筑用砂之一，并 规定了人工砂 的定义 、技术要求 、检验方法。国内以人 工砂替代天然河砂生产混凝土的规模越来越大 ，今后人 工砂将作为建筑用砂的重要来源进入建材市场。 淮河特大桥地处安徽省蚌埠市境内，全长 8O多公 里，高性能混凝土用量 300多万 in，工程设计使用寿 命 100年。当地石灰岩丰富，质量满足要求的河砂资 混合砂由灵壁县虞姬二山机制砂和明光女山湖天 源比较匮乏，附近只有明光女山湖出产河砂 ，但质量不 稳定 ，山东沂河及河南信阳砂质量稳定但运距非常远 ， 然砂组成 ，主要物理性能表4～表 6。 价格高。为保证工程质量 、降低工程成本、充分利用当 表 4 天然砂主要物理性能 地丰富的石灰岩 ，对混合砂在高速铁路水下高性能混 凝土中的应用进行了研究。 1 混凝土原材料 采用蚌埠海螺 P．042．5水泥、淮南常华 I级粉煤 机制砂级配性能比河砂差 ，颗粒棱角突出，粉尘含 灰、宿州始源 $95级矿粉 ，物理性能指标见表 1～表 3。 量高，这都是造成机制砂混凝土流动性差、拌和物干涩 的主要因素，表 7说 明机制砂石粉含量对混凝土用水 量或坍落度的影响。因此机制砂的生产控制对于机制 收稿 日期 ：2OLO-O3．25；修回日期 ：2OLO-04-03 砂质量尤为重要 ，重点监控级配和石粉含量 ，一是选用 基金项 目：铁道部科技计划开发项 目(2008GO31．F)。 合格干净及满足强度要求 的母岩做机制砂的原材料 ， 作者简介 ：赵淮生 (197O一 )，男 ，河南安阳人，高级工程师。 二是选择适宜的制砂设备 ，建议选用湿法、锤击式生产 l48 铁 道 建 筑 工艺，再采用一定的石粉收集装置。 高强混凝土 比河砂高强混凝土的强度一般高 5～10 表5 机制砂 的主要物理性能 MPa，可对混凝土配合比的系数进行部分修正。