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混凝土冬季施工专项措施 《铁路混凝土与砌体规范》规定：“当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应符合冬季施工要求。” 一般规定 铁路混凝土工程施工规定冬期以《铁路混凝土与砌体规范》规定为准。 有关铁路或非铁路工业与民用建筑的混凝土工程执行冬期为：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，应按冬期施工办理。 冬季施工期间，须防止新浇筑的混凝土在达到抗冻强度前受冻。 预应力孔道灌浆应在正温下进行，其强度低于25Mpa前不得受冻。 冬期浇筑的混凝土在未受冻前，其强度不得低于下列规定： 硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计强度标准值的30%； 浸水冻融条件下的混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计强度标准值的75%。 当施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。 混凝土的拌制和搅拌 配制冬期施工的混凝土，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，最小水泥用量不小于300kg/m3,水灰比不大于0.6。 在冬期浇筑的混凝土宜使用无氯盐类防冻剂。由于该两座框架桥使用商品混凝土，在混凝土浇筑前对商品混凝土厂家提出明确要求，并指定掺加外加剂规格型号或者是由厂家选定合格的外加剂，并经抽样检验合格后方可使用。掺用各类外加剂的混凝土施工，应符合现行国家标注《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。 混凝土的搅拌时间比常温施工时延长50%。混凝土倒出搅拌车时的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。 当采用素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。 钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，防止氯盐锈蚀钢筋。 混凝土运输和浇筑 混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪、冻块。 混凝土运输容器采取保温措施，缩短运输时间，避免中途倒运。对混凝土供应商进行要求，在实施过程中监督。 为保证混凝土拌合物合成后有较高的温度，采取的措施有：加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。 混凝土原材料加热的原则：优先采用加热水，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只能保温，不得加热。 在混凝土浇筑过程中，每一工作板至少检查四次混凝土的出罐及浇注时的温度。保证混凝土入模的温度不低于10℃。 冬期施工尤应做好混凝土灌注面（结合面）清理工作。结合面的状态和温度应和混凝土灌注的方法相适应。当用负温早强混凝土法或其他不对混凝土加热的方法施工时，应使在计算的养护期内混凝土不致冻结。 新旧混凝土施工缝的处理： 前层混凝土的强度不得低于1.2Mpa。 施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并用水冲净，但不得有积水。 新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层后约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再接续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝土应重点捣实。 当混凝土进行加热养护时，混凝土养护前的温度不得低于 2℃。 混凝土应连续浇筑，不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并采用机械振捣。分层浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前，不得低于+2℃。采用加热养护混凝土前，养护前的温度不得低于 +2℃。 混凝土养护 混凝土掺用防冻剂的养护 混凝土浇筑完毕后即对混凝土进行防寒保温，采取塑料布结合草袋的方式覆盖。在负温条件下不得洒水养护。待框架桥顶板灌注结束后，对框架桥两侧的进出口用草袋及塑料布封闭，保持框架桥内的温度。 所用的保温措施，应保证混凝土在温度下降到0℃以前达到规定的临界抗冻强度。 框架桥的隅角及边棱部分应加强覆盖保温，并采取防风措施。 混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时应采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。 当采用蓄热法养护达不到要求时，采用暖棚法养护。棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热时应将烟气排出棚外。 顶板混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆模。（制作混凝土试件时多制作两组，在拆模前提前试压，确定混凝土的强度是否能够符合规定要求） 当混凝土与外界空气的温差在10℃以上但低于15℃时，拆模后应暂时覆盖混凝土的外露面。此项温差在任何情况下均不得大15℃。 掺用防冻剂的混凝土在负温条件下，严禁浇水，外露面必须覆盖。混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度。 当采用蓄热法养护混凝土时，在养护期间每6小时检测一次温度。室外温度及周围环境温度每昼夜定时、定点观测4次。 所有各项测量及检验结果，以及有关混凝土养护方法、时间、温度等资料均应在工程日志中详细记录。 混凝土拆模 冬期混凝土拆模强度应符合下列要求： 侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 底模应在混凝