城市路网联络线方案研究.pdfVIP

道路与交通工程 R���T������E���������� 城 市 路 网 联 络 线 方 案 研 究 郝 杰 (北京市市政工程设计研 究总 院 第一设计所�北京 100082) 摘 要�结合 东直 门交通枢 纽改造 实例�介绍 了联络线方案 的制定研 究过程�对相关 问题进 行 了研 究和探讨� 关键词�城 市路网�交通枢 纽�快速联络线 中图分类 号� �412.1文献标 志码� �文 章编号�1009-7767(2010)03-0057-03 �������������������������������������������������������� ������ 交通枢 纽作 为现代 化 综合 交通体 系�对 于 引导城 来的若干年 内�北京市机 动车仍将保 持每 年增长 20多 市空 间结构调整和 功 能布局 的优化�促进 区域 交通 协 万辆 的高速增长 势头�交通量的不 断增长给 北 京城 区 调发展�支持经济 的繁荣起到 了不可 替代 的作用�下面 造成 的交通压 力也 日趋 严重� 以北 京市东直 门交通枢 纽为例�介 绍联络 线方 案 的研 2项 目现状及 原因分析 东直 门地 区是 市区东北部 与远郊 区 的交通集散 究过程�并就相关 问题进行分析和探 讨� 1分析项 目建 设必要性 地�是城 市 公共 客运 交通 出行 的转 换地 区�公共 交通 交通枢纽建 设的必要性主要 由以下几个因素决定�出行密集�交通秩序 十 分混乱�城 市道 路 交通拥挤状 1)城 市交通 发展格局�随着城 市经济的不断发展�况 日趋 严重�为 了进一步缓解 城 市中心 区道 路 交通压 道路 交通系 统作为城 市交通 载体的重要组成 部分�随 力�必须提 高城 市整体 客运 系 统 的运 行 效率 �提 高人 着机动 车 的逐年增长�交通拥 堵 问题 日益 突出�东直 们出行依靠快速轨道交通�公共交通的 比率� 门交通枢 纽 的建 设 也成 为 目前北 京市 的重 点改造 项 2.1路网现状 目之一�二环 路至机场 快速 联络 线 (以下简称 东北城 1)东直 门枢 纽 区域 路 网 中路段机 动 车 交通量 见 角联络线 )也成 为枢 纽改造中的一个重 点�表1� 2)交通枢纽在 城市 中心区路网骨架所 处的地位� 表 12002年 东直 门枢 纽区域路 网状 况及服 务 水平 �地 理位置�东直 门交通枢 纽位 于北 京市城 区的 道路 现状 交通量/实现规 道路名称 东北部 (东直 门立 交 东北角 )�是北 京市城 市客运系 统 ��� 性质 车道数 (���/�)划情况 的重要组成部分�是 市区规划 客运 交通枢纽之一�该枢 京顺路 主干路 625680.52实现 纽是市区东北部重要的 门户�是市区与空港 之间快速客 (香河 园路北段) 机场路 运走廊 的端 点�也是市区与东北郊公路客运的起讫点� 快速路 420160.61未实现 �交通功 能 的重要性�该枢 纽是 多种 交通方 式相 (东外斜街北段) 互换乘 的一个重要集散地�对于 聚集 的大量车流�客流 新 东路 主干路 635380.80实现 东外大街 主干路 654681.10未实现 量�必须进 行合 理 的组 织 与疏 导�尽 可 能地减 少 各