跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工技术.pdfVIP

DOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2011.06.016 跨铁路预应力混凝土 T型刚构桥平转施工技术 郭启周 云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司，云南昆明 650032 摘 要 采用38+38m，分步转体。南、北线 及护栏、防护网等，同时搭设边墩附近 结合滨衡高速公路上跨京沪铁路立交桥转 桥转动角度分别约为78°、82°，转 12m梁段支架； 体施工工程实例，详细介绍了跨铁路预应 （4）对南、北线两幅桥同时进行 体重量约为4500t。50+50m构上部结T 力混凝土T型刚构桥平转施工中的转体系 转体施工，转体完成后，封固转盘； 构采用变高度预应力混凝土单箱双室箱 统施工和转体过程控制两大关键技术，为 （5）浇筑边墩附近12m梁段，并 梁，箱梁顶宽13m，设置2％的单向横 类似桥型施工提供参考。 张拉预应力钢束，完成合拢； 坡；下部结构采用薄壁空心墩，钻孔灌 关键词 （6）拆除边墩附近现浇支架，进 跨线桥；T型刚构桥；平转施工 注桩基础。 行桥面铺装，安装附属设施。 2 施工总体流程 3 转体系统施工 （1）拆除施工范围内的干扰管 转体系统为本桥实施转体施工的关 线，并对铁路路基进行防护； 键部位，由上转盘、下转盘以及牵引系 （2）施工边墩、主墩的桩基、承 统组成，如图1所示。 引言 台，并施工主墩下、上转盘，最后施 3.1下转盘施工 随着我国交通基础设施建设的不断 工墩身； 1）下球铰安装。球铰采用洛阳725 发展，跨铁路桥梁也越来越多。跨线桥 （3）对南、北线两幅桥同时搭设 厂的定型产品，上、下球铰平面直径分 一般采用连续梁、T型刚构等自平衡结 满堂支架，现场浇筑38+38m转体梁段 构，特别适合采用平转施工。平转施工 的最大优点是无需中断交通，能将施工 对铁路运营的干扰降低到最低程度。因 此，当桥梁跨越运输繁忙、安全要求苛 刻的铁路时，平转施工是最合理的施工 方案。T型刚构桥平转施工，桩基、桥 墩、主梁等施工技术与常规梁桥类似， 其关键技术是转体系统施工及转体过程 控制。 1 工程概况 滨衡高速公路上跨京沪铁路立交桥 采用南、北线分幅设计，两幅间距约为 100米，均与京沪铁路相交叉。南、北 线跨京沪铁路主桥采用50+50m的T型刚 构桥，主梁采用平转施工，转体长度均 图1 转体系统立面图