北京站站台改造施工技术.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 2005 年第 1 期 Railway Engineering 　　　　　　 53 ( ) 文章编号 2005 　 北京站站台改造施工技术 唐　红 (北京铁路建设有限公司 ,北京 　100036) 摘要 :结合北京站站台改造施工实践 ,介绍北京站在兼顾无站台柱雨棚施工和车站正常运营的条件下进 行站台改造施工的组织方法 ,合理的改造施工顺序使北京站无站台柱雨棚改造施工得以顺利完成 , 同时 也确保了北京站原有接发车能力。 关键词 :北京站改造 　施工方案 　施工组织 中图分类号:U2916 　文献标识码 :B 进行。 ( ) 1 　工程概况 5 站台上既有建筑物较多 ,诸如旅客出站地道、 中央候车厅、行包邮政通道等 ,且与既有站台墙外缘的 北京站既有旅客站台 6 座 ,其中基本站台 1 座 ,站 间距只有37～38 m ,施工机具通行及施工运输难度 台宽25 m ,中间站台5 座 ,宽度均为 12 m ,站台长 493～ 很大。 610 m 。北京站站台改造工程是将既有 1～6 站台由高 度 07 m 改建为 12 m ,并将站台上雨棚、房屋等建筑物 3 　站台改造施工 拆除后 ,新建无柱雨棚。 为了减小对北京站正常运营的影响 , 同时为无柱 2 　站台改造施工特点 雨棚施工创造条件 ,北京站站台改造采用预制站台墙 的方案 ,每块预制站台墙长度为 1 m 。另外 ,考虑到既 ( ) 有站台上建筑物的影响 ,为了给施工机具预留通道 ,站 1 站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及 相邻两条到发线的条件 ,而北京站一次只具备封闭 1 台施工一般分四段进行 ,并采用对角同时施工的方案 个站台和相邻 2 条到发线的条件 , 即站台改造施工只 ( ) 如图 1 所示 ,即第一段与第二段同时施工 ,第三段与 能根据北京站的运输情况 ,逐个站台进行施工。 第四段同时施工。渣土、回填土、预制站台墙及站台面 (2) 北京站站台改造施工与无站台雨棚施工平行、 石材等均采用火车运输。 交叉作业多 ,相互干扰大 ,只有最大限度地缩短站台改 31 　既有雨棚拆除 造施工工期 ,才能保证无站台柱雨棚的施工进度。 ( ) 1 为了尽量缩短封闭站台及相邻线路的时间 , 同