抛石挤淤在处理高速公路软土地基中的应用.pdfVIP

增刊 of and 公路交通技术2008年5月 ‘TechnologyHighway May．2008Suppl． Transport 抛石挤淤在处理高速公路软土地基中的应用 于晓冬 (山东省路桥集团，济南250000) 摘要：介绍软土地基的特性，从施工工艺原理、总体技术要求及施工质量控制等几方面介绍抛石挤淤在处理重庆 水江至界石高速公路A3合同段K12+250。K12+530桩段较厚软土地基中的应用。 关键词：软土地基；抛石挤淤；工艺原理；技术要求；质量控制 文章编号：1009—6477(2008)增一0044—03中图分类号：13416．1+1文献标识码：B of StoneFillMethodin Applicationexplosive Expressway Treatment SoftGround 阿Xiaz以ong 200％。 1工程概况 (2)压缩性高。我国淤泥和淤泥质土的压缩系 重庆水江至界石高速公路界石段A3合同段起 数一般都大于0．5MPa一，建造在这种软土上的建筑 止点桩号为K12+000一K17+550。该地段属山岭物将发生较大的沉降，尤其是沉降不均会造成建筑 重丘区，地形复杂。地势相对高差大，地质条件复杂。 物的开裂和损坏。 路线所在区域为亚热带湿润季风气候区。全段共有 (3)透水性弱。软土含水量大，但透水性却很 大中桥8座，小桥涵18个，土石方110矗。采用4小，渗透系数k≤1mm／d。由于透水性如此微小，土 车道高速公路标准建设，计算行车速度100km／h，路 体受荷载作用后，往往呈现很高的孔隙水压力，影响 基宽度26．0m，桥涵与路基同宽。全线桥涵设计车 地基的压密固结。 辆荷载采用汽车一超20级、挂车一120，路面标准轴载 (4)抗剪强度低。软土通常呈软塑一流塑状 采用双轮组单轴100kN。合同段路基填方基底处理 态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差。根据部分资 较多，有换填、抛石挤淤、盲沟，其中K12+000～K12+料统计，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30 250为片石换填，K12+250一K12+530为抛石挤淤，kN／m2(相当于0．3 kg／cm2)；不排水剪时，其内摩擦 K15+570～K15+880左侧边沟下和路基横向加设角妒几乎等于零，抗剪强度仅取决于粘聚力c，c 30 盲沟。该段为挖方段。 kN／矗，固结快剪时，舻一般为5～150。因此，提 高软土地基强度的关键是排水。如果土层有排水出 2软土地基特性 路，它将随有效压力的增加而逐步固结；反之，若没 软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或 有良好的排水出路，随着荷载增大，其强度可能衰 其他高压缩性土构成的地基，其承载能力很低，一般 减。在这类软土上的建筑物应尽量采用“轻型薄 不超过50kN／舒。软粘土中最常见、工程地质性质 壁”，减轻建筑荷重。 最差的要数淤泥或淤泥质土。通常，工程上把天然