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宁杭铁路防雷贯通地线桥梁段防护措施的思考 何 俊 （中铁二十四局上海电务电化公司） 摘要：随着铁路客专网的逐步形成，对设备设施的综合接地性能要求越来越高，贯通地线施工的优良与否 直接影响到铁路的安全可靠的运行，结合宁杭铁路贯通地线施工的情况，对贯通地线桥梁段防护措施进行 了总结。 关键字：宁杭铁路 贯通地线 桥梁段 防护措施 1 概况 宁杭铁路客运专线是铁道部、江苏省、浙江省为满足长江三角洲城际轨道交通网 的快速形成而新建的一条高速铁路，线路起自南京南站至杭州东站，全长248.963km。 铁路等级为客运专线，基础设施速度目标值为350km/h。宁杭客运专线正线贯通地线 采用铜截面为70mm2 的导电高分子护套贯通地线，与宁杭客运专线衔接的杭州联络线 贯通地线采用铜截面为35mm2 的导电高分子护套贯通地线。 2 贯通地线在综合接地中的重要性 贯通地线是铁路接地系统的重要组成部分，主要作用是使铁路沿线行车设备的电 气系统稳定可靠地运行，消除各电气设备接地极之间的电位差；同时减少雷电对信号 设备的影响，使直击雷、感应雷和传导雷在侵入信号设备之前能得到迅速有效地泄放， 实现了人员设备的有效可靠防护。 2.1 贯通地线所引起的事故 2009年6月8日，合武客专六安车站上行进站口处牵引变电所的接触网供电线路遭 受雷击，导致接地连接线绝缘层自燃并全部烧毁，接触网锚柱的回流线被击断，牵引 变电所供电设备受损。同时，因锚柱接地连接线与通信、信号同沟敷设，电缆槽内通 信信号光电缆外皮有不同程度的烧伤。经后来事故原因分析：接触网供电线路遭受雷 击，因未能及时将瞬间大电流释放到大地，而是经接触网回流线串至附近有接地连接 线的锚柱，又因锚柱接地连接线的接地不良造成放电自燃，继而接触网回流线、变电 所供电设备和通信、信号电缆受损。 2.2 导电高分子护套贯通地线的性能 宁杭铁路贯通地线采用的是导电高分子护套，导电高分子是一类特殊功能材料，它 既有塑料的一般常规性能又有金属的导电性和电化学性，解决了以往铅包铜缆污染环 境、铝包铜缆耐腐蚀性不佳、钝化裸铜钝化层的耐久性不能长久等问题，在铁路综合 接地系统中已经得到了广泛的应用。但是随之相关问题也暴露出来，主要表现在：一 是贯通地线遇到大电流时泄流不畅出现护套管燃烧的情况，如未与其他缆线有效隔离 有可能损坏其他缆线。二是贯通地线丢失后，钢轨间的不平衡电流可能通过信号电缆 流向下一信号点，再经过贯通地线泄流，造成信号电缆发热甚至烧损。 3 贯通地线敷设 3.1 贯通地线敷设的一般要求 根据接地工程技术的设计要求，综合贯通地线需沿线路两侧敷设，埋深距离轨底 不小于1．5m，应全程电气贯通，接地阻值不大于l欧姆。一般路基地段贯通地线埋设在线路 二侧信号电缆缆槽下-40cm处，同时在接触网支柱基础处预留分支引接线。隧道地段敷设在 电缆槽内，采取砂防护。隧道与路基贯通地线已经采取有效的防盗隔离措施，从以往发生的 事故来看，贯通地线偷盗故障也多发生在桥梁地段，以宁杭铁路桥梁段采取的防护措施来做 分析。 3.2 宁杭铁路桥梁地段贯通地线的防护方案 武广铁路采取在桥隧部分两端将电缆沟盖板用水泥各封闭100m的方式进行防盗，取 得了一定的效果，但仍无法根治。在宜万铁路采用水泥包封，既起到防盗作用，又可以使贯 通地线与电缆物理隔离，没有发生相关问题。宁杭铁路借鉴宜万铁路做法，桥梁地段防护方 案如下：将贯通地线敷设通号槽底部靠近线路边缘角落，用砖45度斜靠电缆槽侧壁，砖的长 边平行线路纵向，M10砖砌水泥砂浆砌满砖与槽缝隙。 3.3 防护效果及建议 经检查，宁杭铁路没有发生贯通地线丢失现象，达到了预期的防盗效果。但是施 工后发现部分桥梁接缝处有少数贯通地线发胀发包问题，甚至某外皮破裂、铜线外露。经分 析是由于贯通地线敷设过程中桥梁接缝处未留有余量，由于气候等原因造成桥梁、贯通地线 的热胀冷缩，而二者的膨胀系数不一致，贯通地线在桥梁接缝处二侧完全被水泥固定，贯通 地线自身的物理特性拉伸或者紧缩所引起的。 针对宁杭铁路施工过程中的问题，提出以下改进措施：