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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1、设计概况 1
2.2、水文资料 3
2.3、设计通航资料 3
三、施工组织架构和工期安排 3
四、(40+64+40)m连续梁施工 4
4.1、0#块施工 4
4.1.1、主墩临时支墩的设置 4
4.1.2、安装永久支座、临时支座以及铺设底板 4
4.1.3、支架预压及卸载 5
4.1.4、支设外侧模 6
4.1.5、绑扎底板、腹板、隔板钢筋及安装底板、腹板端头模板 6
4.1.6、安装预应力管道 7
4.1.7、安装腹板内模、隔板模板 8
4.1.8、安装顶板底模 9
4.1.9、绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力管道 9
4.1.10、预埋件及预留孔 9
4.1.11、浇注混凝土 9
4.1.12、养护 11
4.1.13、拆除端模、凿毛 12
4.1.14、张拉、压浆 12
4.1.15、主要工程数量 19
4.2、悬臂段灌筑施工 19
4.2.1、挂篮构造 20
4.2.2、挂篮的拼装 22
4.2.3、挂篮预压 23
4.2.4、挂篮走行 25
4.2.6、挂篮施工注意事项 25
4.2.7、钢筋、预应力管道安装 26
4.2.8、浇筑混凝土 26
4.2.9 张拉、压浆 27
4.3、边跨直线段现浇施工 27
4.3.1、边跨现浇段施工工序 28
4.3.2、搭设支架、铺设底模以及预压 28
4.3.3、边跨直线段现浇施工 28
4.4、合拢段施工及体系转换 29
4.4.1、边跨合拢段施工 29
4.4.2、中跨合拢段施工 29
4.4.3、合拢须注意的问题 30
4.5、梁体线形控制 31
4.6、测量控制 32
五、混凝土工程 33
5.1、混凝土运输 33
5.2、混凝土浇筑 33
5.2.1、浇筑混凝土应符合下列一般规定 33
5.2.2、混凝土振捣 35
5.3、混凝土养护 36
5.4、大体积混凝土施工技术保证措施 36
5.5、混凝土拆模 37
六、平江河道航标安装 37
七、机械设备、劳动力配备 38
八、质量保证措施 39
九、安全保证措施 40
十、文明施工措施 41
十一、环保、水保措施 42
平江特大桥（40+64+40）m连续梁
施工方案
一、编制依据
（1）、赣龙复线铁路公司筹备组发布的《赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工总价承包承发包合同》赣龙施号（2010）01号。
（2）、改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-1标《平江特大桥》施工图，图号：（赣龙扩施）-09；平江特大桥（40+64+40）m连续梁施工图，图号：肆桥参（2009）22610-Ⅶ。
（3）、国家和铁道部颁发的现行施工技术指南、验收标准、安全技术规程：《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇注施工技术指南》（TZ324-2010）、《铁路混凝土工程施工验收标准》（TB10424-2010）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。
（4）、《新建铁路赣龙扩能赣州至龙岩段平江特大桥航标工程施工图设计文件》。
（5）、现场勘察、了解的水文、气象、交通运输条件。
（6）、公司内现有机械设备、材料以及参加类似铁路桥梁工程的施工经验。
二、工程概况
2.1、设计概况
平江特大桥位于江西省赣州市赣县江口镇境内，桥梁起讫里程为赣龙铁路DK28+377.040～DK29+966.840，全长1589.800米。该场地以阶地漫滩为主，桥位跨越兴国江一级阶地，桥台分别位于丘陵斜坡上，有公路通至桥址，可供中大型车辆运输，交通便利。
兴国江位于赣州地区北部，流域北宽南窄，略成扇形，主河道长149Km，总集水面积2925.6k㎡ k㎡
大桥主跨13＃～16＃墩位于平江河段，采用(40＋64＋40)m变截面连续箱梁，平面位于直线上，线间距4.40m,纵坡为G=+5.5‰；主墩14#、15＃位于平江河道，桥墩采用圆端型实体桥墩，14＃、15#墩高均为34.5m，两墩承台尺寸均为(15.4×9.4×3)m，连续梁采用挂篮悬臂施工。
主桥连续梁梁体采用单箱单室截面，变高度、变截面结构，采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。梁端支座处梁高2.8m，中支点处梁高5.2m，。箱梁顶宽12.2m,底宽6.352m;顶板厚度34～60cm，底板厚度44～100cm，腹板厚度110～90～50cm。本联连续梁梁全长145.2m，共分39个梁段，其中0#块梁段长度为8m,悬灌梁段长度有3m和3.5m,合拢段长度为2m,边跨现浇直线段长度为7.6m，最重悬灌段为1#段，重1206.4KN。
一般构造图
梁体混凝土强度等级采用C50，挡砟墙、遮板混凝土强度等级采用C40，人行道板采用
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