浅析通桥(2012)2109-Ⅰ铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)现浇桥面板施工技术.pdfVIP

20t4年第 6期 (总第 135期 江西建材 交通工程 浅析通桥(2Ol2)2109一I铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)现浇桥面板施工技术 ■苟明勇 鼹中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司，江西 贵溪 335400 摘 要：21o9一 I预制后张法简支T梁 (设声屏障)，是我国高速铁路第一次采用 1．2 现浇桥面板支架检算 的新型梁型，它是为了满足降低行车时的噪音，减少对周围居民的伤害， 经华东交通大学检算如下： 从而在桥上设置屏障以达到保护环境减少噪音的要求。上饶制梁场在 (1)I16工字钢在最不利荷载作用下的挠度为5．4mm，比其容许挠 合福铁路联络线上首次生产。声屏障梁因其严重超宽超重，必须进行两 度8ram小，满足要求，I16号工字钢最大应力为 =100．5Mpa，比Q235 次浇筑混凝土来完成。整片边梁(包括现浇段)总重量为187．4t，总宽度 钢材的容许应力值235Mpa小，满足要求； 为3．65m一4．4m，而架桥机一般都采用 DJ168型，最大起 吊重量为 168t， (2)三角支撑 的立杆采用 L75×6角钢时最大拉应力为 o： 最大架设宽度为2．6m，架桥机不能满足正常架梁而 目前还没有能满足 42．3Mpa，比Q235钢材的容许应力值 235Mpa小，满足要求； 此梁型的架桥机，故只能将梁分两次浇筑。上饶梁场 目前已生产 46孔 (3)吊扦采用直径 16ram的圆钢，其容许强度设计值为 215Mpa，最 92片声屏障现浇桥面板梁，自行设计的模型、支架、吊杆等在使用过程中 大拉力为8．5kN，截面应力为 o-：42．5MPa，安全系数为 n：215／42．5= 完全能满足施工要求，保证产品质量，并且拆卸灵活，搬运方便。笔者结 合 自身的施工经验及相关资料的借鉴就现浇桥面板的模型设计、各工序 5．09，满足要求； 的施工技术方面与大家一起探讨，希望对以后声屏障现浇桥面板施工有 (4)锚固连接杆所采用的锚固吊杆拉力仅为 10．7kN，锚固满足要 所帮助。 求，调节螺杆的压力为 33．2kN，采用 p‘48×3．5mm钢管时其应力为 关键词：通桥(2012)21o9一 I铁路预制后张法简支T梁 (设声屏障) 现浇桥面 77．96Mpa，比Q235钢材的容许应力值235Mpa小，满足要求； 板施工技术 (5)方木在最不利荷 载作用下应力为 7．81MPa，比其容许应力 11MPa小 ，满足要求 ； 1 现浇桥面板的设计方案与检算 (6)方木最不利荷载作用下 的挠度为 2．08mm，比其容许 挠度 1．1 现浇桥面板支架的设计方案 2．5mm小，满足要求； 采用Q235钢材，钢 吊架为 I16o工字钢，工字钢上三角支撑的立 2 现浇桥面板施工工艺流程 杆采用L75×6角钢，采用20ram厚红木板作为底模面板，面板下铺6O 2．1 工艺流程图(见图1)。 ×80mm方木，再加一层 40×60mm方钢作为承力骨架，以增加模板的 2．2 施工技 术 刚度。钢模板作为侧模，通过