桥面系防护墙、竖墙施工技术交底.docVIP

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 桥面系防护墙竖墙施工技术交底 (DK1171+750～DK1199+750) 中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区  桥面系防护墙及竖墙施工技术交底单 单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段 工程 项目 丹阳至昆山特大桥 无锡西桥段 工程 部位 DK1171+750～DK1199+750 接受 班组 桥面施工班组 工程 数量 29010.149双延米 进度 要求 2010年02月28日 一、编 制 依 据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]-85号； 2、《《①钢筋下料 Q235φ8盘圆先通过钢筋调直机调直。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。 ②半成品的存放 钢筋在钢筋加工区加工成半成品，半成品要存放在半成品存放区，并按照不同的规格型号分开堆放、标识清楚。其中预埋钢筋N1必须进行防锈处理，钢筋表面涂刷水泥浆。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋全长 ±10 ±20 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 注：L为钢筋长度（mm）。 ③钢筋绑扎 遮板钢筋由N1、N2、 N3、 N4 钢筋组成。预埋筋N1直径为Φ12（有声屏障处为Φ16）、主筋N2直径为Φ12 ，N3直径φ8为水平筋、 N4直径φ8为竖向拉筋。遮板主筋间距为100mm或105mm,水平筋间距为上半部分为100mm，中间为108mm，下半部分为110mm。钢筋半成品运至预制区后，钢筋绑扎用20#铁丝绑扎牢固，采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。 ④保护层控制 主筋的保护层厚度为48mm， 为了保证保护层厚度、确保主筋受力要求，采用与遮板同强度的混凝土垫块。按照构件侧面和底面(mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各一处 2 同一排中受 力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度c c≥35 mm ＋10 －5 尺量两端、中间各2处 25＜c＜35mm ＋5 －2 c≤25mm ＋3 －1 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。 ⑤预埋件安装 遮板的预埋件有： 无声屏障处180*240*10mm钢板，M16U型螺栓及螺母。 有声屏障处430*430*10mm钢板，M24地脚螺栓及螺母，φ10钢筋网片。 其中M16U型螺栓外露长度为50mm、M24地脚螺栓外露长度为100mm。预埋钢板及钢板外露部分必须进行多元合金共渗+封闭层的防锈处理。螺栓与钢筋焊接牢固，预埋钢板与螺栓之间进行点焊。 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 预留孔洞 中心位置 10 尺量 尺 寸 +10 0 尺量不少于2处 2 预埋件中心位置 3 尺量 3、模板加工及安装 ①模板加工 遮板模板由专业生产厂家加工的定型钢模板。根据工期需要拟投入模板F1：360套、F2：45套、F4：1套、F6：15套、F7：6套。模板加工好后先对模板结构尺寸及质量进行验收合格后方可投入使用。 ②模板安装 遮板模板运至现场后，先对模板进行试拼，试拼合格后将遮板底模按照规划好的位置摆放固定好。绑扎钢筋前要涂刷脱模剂，脱模剂用好的机油与柴油按照比例调配成的。待钢筋绑扎好后，再支立侧模。 模板安装允许偏差和检验方法 序 号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2 m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 基 础 ±20 测 量 梁、柱、板、墙、拱 ±5 4 模板的侧向弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙 l/1500 5 梁、柱、板、墙、拱 两模板内侧宽度 +10 －5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 ＋5 －2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺 量 注：① h为柱高。② l为梁、板跨度。 4、砼浇筑 遮板的砼强度等级为C40，一块遮板的砼方量约为0.25m3，砼方量小，所以遮板采用多块集中预制。 ① 混凝土及配合比 为保证桥面系砼的质量，把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计及试