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沙蔚地方铁路运输能力探讨 沙蔚地方铁路运输能力探讨 沙沙蔚蔚地地方方铁铁路路运运输输能能力力探探讨讨 李俊启 河北沙蔚铁路有限责任公司 作者简介：李俊启，男，29岁，河北沙蔚铁路有限责任公司，铁道 运输技术员 摘要：沙蔚铁路全长140.337km，设计输送能力近期300万吨/年、远期600万吨/年、预留 1000万吨/年的发展条件。本文通过对沙蔚铁路运输能力与实际运输能力进行分析论述，根 据沙蔚铁路运输发展规划，提出了优化运输能力和改进运输能力方案。 关键词：铁路 运输 能力 探讨 A A 中图分类号：F531.9 文献标识码： AA 文章编号： 一、 沙蔚铁路概况 1、线路 沙蔚铁路位于河北省张家口市境内，与国铁丰沙线上的沙城车站 接轨，途经涿鹿南部，终点蔚县矿区崔家寨矿井装车站，全长 140.338km。线路等级国铁Ⅲ级，单线，限制坡度上行9‰（重车方 向）下行20‰（轻车方向），最小曲线半径一般地段600m困难地段 300m，牵引定数上行2000吨，下行900吨；到发线有效长度交接场、 怀来南850m，其他站550m，预留850m；闭塞方式继电半自动，设计 输送能力近期300万吨，远期600万吨，预留1000万吨发展条件。 全线共有特大桥2座，20座，中桥27座，小桥14座，框架桥3 座，公路桥6座，渡槽3座，涵洞335座，倒虹吸47座，隧道6座； 道口133个，其中有人看守道口9个。 2、站场情况 全线设沙城交接场等15个车站，其中预留3个车站，暂缓开通 3个车站，现开通9个车站，分别为沙城交接场、怀来南、黄帝城、 卧佛寺、大堡、白乐、西合营、单侯、崔家寨。 沙城交接场、西合营站、单侯站和崔家寨站为区段站，其余为中 间站。在上行长大下坡道特殊作业地点列车需要凉闸作业（6～10月 份），主要凉闸中间站为卧佛寺、仓上、黄帝城和前郝窑，时间标准 为5min。大堡站为技术站，进行保压试验的时间标准为20min。 3、机车情况 沙蔚铁路目前11台内燃机车，其中DF 型内燃机车9台，DF 4B 4D 型内燃机车2台。机车平均周转时间为14.5小时，机务段设在沙城 交接场，机车出库准备为2小时，入库检查为1.3小时；机车辅修里 程为2.2～2.5万千米，机车辅修时间为4天；平均良好运用机车台 数为10台/天。一旦机车发生故障时，由于沙蔚铁路自有修理能力不 足，须外委修理，机车故障率取0.3台/天计算；根据沙蔚铁路实际 安排，每天必须有1台机车在交接场担当调车机车，负责调车、取送 车辆作业。在计算机车最大牵引能力时，平均运用机车台数取8.7台 /天；平均日台机车周转系数为1.35趟/天，由于到达沙蔚铁路的车 辆多为不均衡到达和装车站的装车设备时而故障，在计算机车最大牵 引力时，平均日台机车周转系数为1.2趟/天。 4、信号情况 各站均采用透镜式色灯信号机，预告、进站、正线出站及专用线 入口处信号机采用高柱，其余采用矮型；沙城交接场站、西合营站和 单侯车站采用的是电气集中联锁，其余各站采用色灯电锁器联锁；除 沙城交接场与沙城站间采用站间联系电路外，其余各站间均采用64D 单线继电半自动闭塞，全线各站安装使用车机联控装置。 5、线路允许速度、区间里程及运行时间。 线路允许速度 区间 区间里程（km） 运行时间（min） （km/h） 上行 下行 上行 下行 交接场至怀来南 50 5