铁路集装箱中心站网络化调度系统设计.pdfVIP

运输管理自动化 运输管理自动化 铁道运输与经济 RA ILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 文章编号：1003-1421(2005)11-0079-02中图分类号：U169.65文献标识码：B 铁路集装箱中心站网络化 调度系统设计 赵晓娜，王 倩 （西南交通大学电气工程学院，四川 成都 610031） FFD承担网络协调者功能，可以同 摘 要：铁道部拟在全国新建18个大型集装箱中心站，为提高中 网络中的任何设备通信，可存在于 心站的集装箱调度管理水平，在介绍ZigBee技术的基础上，根据 任何拓扑结构中。RFD不能作为网 自动识别、自动监视、自动控制、安全检查和自动称重等方面的要 络协调者，只能与FFD通信，多用 求，将ZigBee无线网络技术应用于集装箱调度管理系统，进行了系 于星型拓扑结构中。网络为主从结 统功能结构和系统无线网络设计。 构，一个网络有一个网络协调者 关键词：铁路；集装箱；中心站，系统；设计 （Coordinator）和最多可达65 536个 从属设备。其组网方式灵活，可以 是星形网、对等网或混合网。另外 我国铁路从1955年开办集装 箱码头无线实时管理系统等。但目 低功耗也是ZigBee技术的一个重 箱运输，目前已经形成了铁 前还存在一些问题，如有些采用现 要特征。它的MAC信道接入机制 路集装箱运输系统，但与国内集装 有无线基站，使用短信方式与码头 有无信标模式和有信标模式。无信 箱的其他运输方式相比，其市场占 站点调度中心交换信息，在安全 标模式就是标准的 有率正在逐年下降。为提高铁路集 性、抗干扰和实时性上都存在问 CA的信道接入机制，终端节点只 装箱运输的发展水平，铁道部拟在 题;有些采用无线高频电话，其天 在有数据要收发的时候才和网络 全国新建18个大型集装箱中心站， 线方向会影响通话质量等。因此， 会话，因而其平均功耗很低。在有 同时在铁路运输管理信息系统 寻找一种合适的无线组网技术对 信标模式下，终端设备可以只在信 （TMIS）中建设集装箱管理信息系 集装箱中心站各终端设备进行组 标被广播时醒来，并侦听地址，如 统，对集装箱进行实时追踪管理， 织成为一种迫切要求。 果没有侦听到自己的地址，则又转 以提高铁路集装箱运输效率。 入休眠状态。设备搜索时延典型值 2 ZigBee技术简介 为 30 ms，休眠激活典型值是15 ms。 1 集装箱站、场信息管理的主 ZigBee技术来源于蜂群使用 同时网络有自组织、自维护功能， 要问题 ZigZag形状的舞蹈来分享新发现 硬件设备加入或离开网络都很简 单[1] 在集装箱中心站，由于集装箱 食物源的位置距离等信息。与蓝牙 ，可以最大程度减少开支和维 卡车的移动，场地和各种装