铁路钢轨标准及修理要求.docVIP

钢轨 第 1条 线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120 km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。 线路大修采用的钢轨类型应符合表 1的规定。 钢轨铺设标准 表 1 年通过总重(Mt) W年≥100 100 W年≥15 W年15 钢轨类型(kg／m) 75～60 60 50 钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。 第 2条 使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合《铁道旧轨使用和整修技术条件》(附录五)的规定。 第 3条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。 一、钢轨轻伤和重伤标准 钢轨轻伤和重伤标准见表3 —1、表 3—2和表 3—3。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。 二、钢轨折断标准 钢轨折断是指发生下列情况之一者： 1.钢轨全截面断裂； 2.裂纹贯通整个轨头截面； 3.裂纹贯通整个轨底截面； 4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。 钢轨轻伤和重伤标准 表 3—1 伤损项目 伤损程度 备注 轻伤 重伤 υmax＞ 160km／h 160km／h≥υmax＞120km／h υmax≤120km／h υmax＞ 160km／h 160km／h≥ υmax＞120km／h υmax≤120km／h 钢轨头部 磨耗 磨耗量超过表3.4.3—2所列限度之 一者 磨耗量超过表3.4.3—3所列限度之一者 轨端或轨 顶面剥落 掉块 长度超过15mm且深 度超过3mm 长度超过 15mm且深 度超过3mm 长度超过 15mm且深 度超过4mm 长度超过 25mm且深 度超过3mm 长度超过 25mm且深 度超过3mm 长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨顶面 擦伤 深度超过 0.5mm 深度超过 0.5mm 深度超过 1mm 深度超过 1mm 深度超过 1mm 深度超过2mm 钢轨低头 超过1mm 超过1.5mm 超过3mm 超过1.5mm 超过2.5mm 超过3.5mm 用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内 波浪形磨 耗 谷深超过 0.3mm 谷深超过 O.3mm 谷深超过 0.5mm 钢轨表面 裂纹 有 有 有 包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 钢轨内部 裂纹 有 有 有 包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等 钢轨变形 有 有 有 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂 钢轨锈蚀 经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足 14mm 经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm 钢轨头部磨耗轻伤标准 表 3—2 钢轨 (kg／m) 总磨耗(mm) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞ 160km/h 正线 160km/h≥ υmax＞ 120km/h 正线 υmax≤ 120km/h 正线及 到发线 其他 站线 υmax＞ 160km/h 正线 160km/h≥ υmax＞ 120km/h 正线 υmax≤ 120km/h 正线及 到发线 其 他 站 线 υmax＞ 160km/h 正线 160km/h≥ υmax＞ 120km/h 正线 υmax≤ 120km/h 正线及 到发线 其 他 站 线 75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 17 16 18 75以下～60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 60以下～50 12 14 8 9 12 14 50以下～43 10 12 7 8 10 12 43以下 9 10 7 7 9 11 注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。 ②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。 ③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16 mm.处测量。 钢轨头部磨耗重伤标准 表 3—3 钢轨 (kg／m) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞160km/h 正线 160km/h≥υmax＞120km/h 正线 υmax≤120