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“都灵V内腔膜厚的提高 畅舒南京依维柯汽车有限公司第二车身厂，南京210000 摘要：电泳漆膜厚度是衡量电泳漆质量的一项关键性指标，直接影响到油漆涂层的耐腐蚀性与饱满度。本文针 对IVECO “都灵V”车身内腔电泳漆膜厚偏低的问题，进行了工艺分析，采取调整电泳施工工艺参数、设 计辅助阳极，使得车身内电泳漆膜厚度达到工艺要求，并同步提高了车身电泳膜厚的均一性。 关键词：车身电泳；辅助阳极；内腔涂层 棼r 使车身内腔的电场分布更加均匀。 30 皇 历- ： ＼ ∞ 奠 董 ；15 10 S ]1．k国 O 岁卜矗—量 内量洋砸 内皇饼蔓 图2来使用辅助阳极盲窗车漆膜膜厚 由图2可以看出，在不装挂辅助阳极的情况下，只 有V36车身漆膜满足工艺要求，而V42、VS0两款车型 的车身漆膜厚度都不满足工艺要求。所以必须采取措 施来提高电泳漆膜厚度。 通过工艺分析，“都灵V”内腔电泳膜厚偏低的主 囝丑盔蜀 要原因是：车身内腔电场屏蔽情况较严重，导致车身 内腔漆膜厚度达不到工艺要求。针对上述情况，为了 克服电场屏蔽，我们采取设计辅助阳极的方法闭。 我们设计了一种“X”型辅助阳极(下面 简称为辅助阳极a)，不锈钢材质，有效面积是 800X250×400(mm)。 (2)在电压一定的惰况下，V36、V42、V50车身内 腔均装挂辅助阳极a，经跟踪检测膜厚，将数据整理得 出见图3。 35 辅助阳极b g25 互 图4两种辅助阳极外形对比 釜20 通过一个多月的车身膜厚测定，我们对A36、 墨1S 10 5 款车型车身膜厚进行跟踪检测。在不同车型之间对车 O 寅／,E,011曩内雁羊项 内膛艇 身膜厚进行对比，通过对数据的整理跟踪，发现辅助 图3装挂辅助阳极a盲窗车漆膜膜厚 阳极b对内腔膜厚的提高明显好于辅助阳极a，见图5。 一 由图3可以看出，在装挂辅助阳极a的情况下， 35 30 V36、V42两款车型内腔膜厚达到了要求，但V50的内 腔漆膜厚度仍不满足工艺要求。我们需对辅助阳极的 暑25 020 结构进一步优化。 薹15 10 3辅助阳极的优化 5 t■ 我们再次设计了一种。十”字型辅助阳极(下 O 开朋■ 内置浑顶 I訇,l[r,gW 面简称为辅助阳极b)，不锈钢材质，有效面积是 图5vso-车身内腔装挂辅助阳极a和b车身膜厚对比 1200X600X600(mm)。 由图5可以看出，在相同条件下，V50车身内腔分 辅助阳极8是框架式的结构，存放面积大，重量 别装挂辅助阳极a和b的车身外腔侧壁膜厚差别不大， 重，不易于操作。而辅助阳极b采取了折叠式的结构， 但是车