长江口治理工程以及其有关工程泥沙紊流问题.pdfVIP

长江口治理工程以及有关工程泥沙紊流问题 乐嘉钻王育林杨永荻 (交通部科学研究院河口海岸科学研究中心，上海如1201) 摘要本文介绍丁正在实施的长江口治理工程的概况，并对工程中的泥沙紊流问题进行了讨论 关量词 长江口；航道；泥沙；紊流 0引 言 长江是横贯我国东、中、西部地区的水运交通主干线，是著名的黄金水道．长江口是一个丰水、多 沙、多分叉的潮汐河口，自江苏徐六径以下被崇明岛分成南、北两支，南支在吴淞口附近被长兴岛、横 沙岛分隔成南、北两港，南港又被九段沙分为南、北两槽，形成了三级分叉、四口人海之势．江面宽度在 徐六径处为5．6h，而至人海口处宽达90hn．宽阔的河口，受巨大径流和强劲的潮流以及盐淡水的交 汇，加速了泥沙的淤积，使河床处于不断演变之中，拦门沙是航运人海通道的主要症结．长江口的自然 水深仅6m，经疏浚维护水深达到7m，乘潮可通航30000以下吨级货轮．因此，大型船舶经过长江口必 须减载、转驳方能抵达上海港及长江上游各港口，每年由于航道水深不足带来的经济损失数以亿计， 严重制约了上海和长江流域的经济发展．长江口深水航道治理工程，是实施党中央“以上海浦东开发 为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整 个长江流域地区经济新飞跃”重大战略决策的一项跨世纪宏伟工程．工程总投资144亿元，是建国以 来投资和规模最大的水运建设工程，也是建设上海国际航运中心的基础工程． 2000年4月】日长江口8，5m航道试通航成功，初步达到了一期工程的预期目标．这标志着我国 大型河口治理的综合研究和治理水平有了新的跨越． 1长江口治理工程 长江是仅次于亚马逊河和密西西比河的世界第三大河，年平均流量29600矗／s，平均潮差2．70r11， 北槽拦门沙上段年平均含沙量为O．54k异／m3，年输沙总量达4．86亿吨．这些复杂的水流泥沙动力环 境，表明长江口探水航道治理是一个技术难度相当大的河口整治工程．因此，长扛口治理工程受到交 通部为主的各职能部门的重视，组织不同专业的专家、学者和航道工作者进行多学科、系统的联合研 究，历时40余年．摸清了长江口发育模式、河床演变规律、水流动力场、泥沙场、风浪场、拦门沙形成机 理、细颗粒泥沙在盐水里交汇区的活动、沉降机理等根本性问题．交通部组织“八五”科技攻关研究，得 出先予整治拦门沙的“南港北槽”12．5m深水航道整治方案，同时认为这项宏伟工程实施要取得预期 效果，泥沙回淤问题是关键之一，对此重大关键技术，必需认真慎重对待，不断深化研究．通过定床、动 床物理模型及二维潮流数学模型、二维全沙数学模型、二维盐度数学模型等对整治工程的治理效果进 行了验证和计算．同时，加强了河口治理的可持续发展研究，对治理工程与防汛、防洪、围垦规划、沿江 水质、生态环境及上海市大交通发展的关系进行了重点研究．论证了拦门沙航道治理原则和设计指导 ·2打· 思想，其重点为： (1)先予整治拦门沙航道能有效缩短河口航道治理的周期并有利于今后长江口的综合开发． (2)根据长江口近期优良河势，因势利导，维持现在的分汉河形．有利于保持上游及分汉的自然 功能和河道稳定． (3)采用整治与疏浚相结合、疏浚与围垦相结合的综台治理措施． (4)以动态分析观念制定治理工程方案，有利于分期实施、分期取得社会经济效益． 长江口整治工程于1998年7月正式动工．整体工程由分流口工程(鱼嘴及潜堤3．2km)、南导堤工 程(48km)、北导堤工程(49．2km)、丁坝群及疏浚工程组成一个完整的导流、防沙、减淤工程体系．如图 l所示．其中南．北导堤是工程主体，主要作用是稳定河势，归顺北槽水流，拦截横沙浅滩及九段沙漫 滩流，减少滩槽泥沙交换，发挥归流挡沙、减淤维护北槽航道的作用；分流口工程主要作用是稳定和进 一步改善良好的分流比和分沙比；丁坝工程起到束水归槽在双导堤内形成合理的治导线，有利于维持 航槽一定的流速、减少泥沙回淤；疏浚工程是形成航道的目标水深，并对其水深进行维护． 图l长江口治理工程 工程分三期共8年完成．第一、二、三期工程的航道底部标高分别为8．5m、10．Om、12．5m，工程全 部实施后第四代集装箱船全天候通航，第五、六代集装箱及10万吨级散装货船可乘潮通航．