高参数再热汽轮发电机组甩负荷超速的有关探讨.pdfVIP

重庆市电机工程学会2000年学术会议论文 高参数再热汽轮发电机组甩负荷超速的有关探讨 李 京 重庆电力教育培训中o，400053 摘要本文对高参数太容量中间再热汽轮机甩负荷超 冷、热段管道容积贮有很大的蒸汽热能．具有 速周题进行了有关分析．并定量分析了引起超速的原 足够的能量进入中低压缸作功，使机组严重超 因，指出调节系统油动机时间常数和蒸汽容量时间常 速。 数是引起超速的主要因素。转子时间常数对超速影响 (3)汽缸内具有较大的蒸汽通流部份的容 较小。最后分析了防止超速的措施。 积且焓降较大，同样贮有很多热能。一但新蒸 汽不进人汽缸时，这部份能量仍然会释放作 关键词汽轮机甩负{岢调节系统超速 功。 时间常数 (4)回热抽汽管道内的蒸汽容积也较大， 1概述 贮有很大热能，一但调节汽门关闭后。这部份 蒸汽仍会向通流部份释放作功。 汽轮发电机组向高参数大容量方向发展， f5)转子飞升时间常数是指转子在额定功 采用再热循环是必不可少的手段，现代大功率 率时的蒸汽主动力矩．M。的作用下，转数由零 高参数的机组都采用再热机组。而再热机组在 升高到额定转速时所须要的时间。即： 甩负荷时引起的超速问题，给机组运行的可靠 性和安全性带来了较大的威胁。为此，本文对 L2等=篙 这类机组的甩负荷超速问题进行探讨。 式中L一转子飞升时间常数 目前我国200MW、300MW甚至600MW ，。一转子转动惯量 的高参数大容量机组正成为电网中的主要机 w一转速 组。这类机组功率大，蒸汽参数高．汽缸内热 计算分析与试验表明：甩负荷时r，越小转 惯性大．热力系统比较复杂。在并阿运行时， 子的最大飞升转速越高，而且过渡过程的振荡 一旦与电网解列甩负荷，容易引起超速，只能 加剧。影响飞升时间常数的主要因数有汽轮发 被迫停机。一般这类机组重新启动较慢，适应 电机组转子转动惯量，．及汽轮机的额定主力 电网负荷的需要和运行灵活性较差。大机组超 矩^k。，。越小，M。越大则F，越小。越容 速的次数不宜过多．超速量也不宜过高，否则 易加速。随着汽机容量越来越大，M。，成倍地 会影响机组寿命．所以如何正常地控制甩负荷 增加，但是转子的转动惯量，。却增加不多， 而不引起超速就成为高参数再热机组的主要问 因而L越来越小。例如小功率机组L约为 题。 1 1～I