独立悬架前桥在亚星轻型客车上的应用.pdfVIP

独立悬架前桥在噩星轻型客车上的应用 刘凋强郑再象 ‘ ， (江苏亚星客车集团有限公司 扬州225009) 瑚鄹采用引进技术生产的关犍零部件，在同产客车土精心合理器蕈，可使我国客 车在技术先进性、可靠性、舒适挫等方面提高一个档次。本文介龆了依堆柯独立悬粜首挢的 应用，创造性地将该型系列前桥移植到平头车型上，成功地开发出了新型中高档辐型客车。 【关■嗣】轻型客车独立悬架转向系诧。扭杆弹簧 奠着鼐孱蠢囊公路罔的快速发展，市场对赢速、高档客车的需求量日盏增大。哥前国内 主要窨事生产厂象荐希望自主齐发或引进投术生产禽速、蔫档大中蠢客车，但怠槐了高遗、 高档轻囊客车的开发与生产。尽管夭中塑客车在中长逢(特别是400k矗以上)毒速客运中 具有明显优势，但要适应中短途(特别是2∞k矗以内j高速客运所需的发车密度离、快捷方 便等要求却感到力不从心。高速客运、旅游市场急需大量_20鏖左右的轻氆客车。但由于国 产轻型窖车在动力性、舒适性、安全性、可靠性等方面均难以满足高速客运中持续高速行驶 的使用蓦枣，该市场太部分被依维柯等采用引进技术生产的轻型客车所占镬。经过几年的使 甩。虽然攘麟柯等车犁能满足高速客运需要，但由于它是电用式货车发展而来，作为客运车 辆，曩I出康闯距小、行李放置困难、舒适性差等缺点。这类车受老所以能在这么长时闻里占 据中短途高速客运市场，主要原因是国内没有合适的高速轾受客车船取代它。为此，我公司 决定选择国内外成熟可靠的底盘总_戒件，结合多年的车身制造经验，开发出适合高速客运使 用要求的轻强中高档客车．该罄餐事酶在动力性、乘坐舒适性等方面必须满足高速客运需要 外，在平腰性j稳定性以及通过性方面也希望有所突破，因此，决定选用独立悬集结扮的翦桥 总成。 ， l前橱的选型 ．经广泛市场谓研，目前国内能适合6～7m客车使甩的独立墨架前桥主要有依维柯车 型用和丰田考斯特车型甩两种塑式。这两种前桥的承赣能力和前轮定位蠡数檀差不大，且均 为双横臂结构，以扭杆弹簧为弹性元件，带钳盘式制动器和横向稳定耔．只最转向机构的布 置形式不同；依维柯采甩整体式，结构简单．调整方便；丰田考斯特则为分体式，转向器与托 粱分开布置，用传动拉杆实理转向，诲整较为甩难。 之所以采用扭杆弹簧作为弹性元件，主要是扭杆弹簧与钢板弹簧及螺旋弹簧相比，有如 下优点= ． “与铜板弹羹相比，扭杆弹簧单位重量储存的奠量大，也就是承载散力相同对；扭弹簧 ’41’ ——]纛了磊碾r———————～ 重量较轻，而且还无需润滑； b．与螺旋弹簧相比，安装布置方便，维修保养简单； c．可减轻菲悬挂部分的重量，利于提高整率的乎腰性。 另外，关键总成的选型，不仅要从技术参数的角度考虑其与整车的性船匹配，还必须从 供货能力、债格及售后服务等方面综合考虑。两种型式车桥的几种因素对比见表1。 表l综合能力对比裹 ＼帮型粤 枨维柯前轿 考斯特前轿 蠢考瞳寰＼ 蔓车布置方便性 较差 较好 竹格 较低 较商 骺晨舟 罔络齐全，配件充足 比较困难 系列仡程度 1．5～2．2t系剃齐全 仅有一个品种 年生产托力 可达6万套·目前2．4万套 没有形戒批量生产靛力 。从 表1可见，依雏柯前轿的系列化程度较好，