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中国工程热物理学会 编号：200皑04 热机气动热力学学术会议 关于1+1对转涡轮中热痕现象的研究 一————一———一———一————一 掌路成扬吉民埭建中 中国科学院工程热物理所．北京，100080 摘要：热痕现象深裁影响着涡轮叶片的热龟菏．关于谖岘象的研=宄成果将对提高涡轮前温度．优化往劫j几燃 烧室与涡轮叶排周向相对位置等起到促进作用。由于热痕观豫中输运怍：用是主导的，奉文采用无铀埘司情确 ● 解对热痕观孽在所设计卜I对转涡艳中的作用做了．韧弗研究。 ● l前言 ‘ 涡轮发动机是几乎所有海、陆、空先进武器系统的动力装置，其重耍性显而 ‘ 易见。经过近五十年的发展，我国虽己经建立起涡轮发动机研制体系，但自行研 制水平仍与发达国家有着相当太差距，这种差距很大程度上反映为涡轮进]燃气 温度过低，因为它决定着涡轮发动机的热效率及单位推力水平，图l大致表明了 我国与美国这种差距的发展趋势。在提高涡轮前温度方面，虽然材料、加工及涂 层技术作用很大，“．但统计结果表明，涡轮进口燃气平均温度每提高IoO℃，来 自气动热力学方面的贡献约为纠3的量级|1】”。因此从气动热力学角度撅讨提高 涡轮进口燃气温度的措施具有重要意义。 涡轮气动热力环境由各种复杂因素交 织而成，其中燃烧室出口热痕、叶排几何 及相对位置、冷却气体是决定涡轮复杂气 ]．嶝怎 动热力环境的关键，因而优化热痕特征参 数、叶排几何及冷却布局方案是气动热力 嚣} ∥鸥∥j 轮I吧o’＼ 学方面提高涡轮前温度的主要手段。在获 前Ⅵ*卜 得考虑上述因素的最优方案过程中，气动／ 豢}’訾。””“””” 热耦合及非定常流动分析是技术核心，这 一点在I旧TET”1计划中有深刻体现，尤其 在其第三阶段将实现涡轮的非定常设计， ”f 譬 而且已有迹象表明其非定常设计已经或即 。舛凶———畦矿——-曩鼯———盎r——矗。 ’ 将走向实用，由此能够或即将实现涡轮前 图l中姜航空箍动$i警毫前温睦带舄晶粤 温度的提高．主要得益于全面考虑非定常流动条件下的先进气动布局设计、先避 ● 冷却方法和对热痕与涡轮叶排关系的明确认识。 因此在国内材制和工艺水平缓步前进的条件下，提高我国航空发动机涡轮性 能应当着重从气动设计和冷却设计入手，利用业已发展的先进技术手段。一，尽速 进行非定常流动理论、非定常气动设计技术与工其的研究工作．掌握提高涡轮前 温度的气动布局和冷却方法。这种背景下，本文对作者所设计1+I对转涡钝中 热痕与叶排的非定常怍用进行了初步研究，目的在于认识热痕与对转涡轮枢互作 用规律．探索对涡轮应用非定常设计的方式，评估应用非定常设计所能获得的敬 益。 2热痕现象的数值分析方法 燃烧室是航空发动机能量转换的关键部件之一．在这里～般爱求大量燃油的