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铁路视点 Professional Perspective 呼和浩特铁路局 铁路运输增量的分析 郑晓峰：呼和浩特铁路局运输处，副处长，内蒙古 呼和浩特，010050 呼和浩特铁路局东起京包线 （北京—包头）的古店孤山站间，西 摘 要：2007年，呼和浩特铁路局要增加货物 至包兰线 （包头东—兰州）的落石滩站与石嘴山站，北到集二 发送量2000万t，其中为大秦线年运量3亿t的 线的二连站至蒙古人民共和国的扎门乌德站间,与蒙古人民共和国接 运输目标增加运量1500万t。从运输能力、货源 壤。管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山， 情况、运输组织等方面分析了增量目标实现的可 南沿黄河，由西向东穿越自治区四盟（阿拉善、巴彦淖尔、乌兰察布、 行性，提出提高运输效率、提高调度指挥水平、 锡林郭勒）、四市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯），是连接西北、 强化装卸作业组织、提高货车静载重、加强施工 华北物资运输的主要通道。 组织等项措施。 1 实现运输增量的可行性 关键词：铁路运输；增量目标；呼和浩特铁路局 根据2007年大秦线年运量达到3亿t的目标，呼和浩特铁路局古 中国铁路 CHINESE RAILWAYS 2007/7 55 铁路视点 Professional Perspective 呼和浩特铁路局铁路运输增量的分析 郑晓峰 店站预计2007年运量的增长为2000万 造了条件。 际敞车需求（2657车）古店口日均入 t，包括大秦线目标增量的1500万t煤 1.3运输组织 空敞车应达到3421车，空车的不足， 炭运量及其他煤炭和包括自治区重点 呼和浩特铁路局在运输组织方面 将影响装车任务的完成。另外，2007 物资在内的部分 “白货”运量。 组成管内循环车体以满足需求；分界 年日均接入重车以2066车 （2006年 1.1运输能力 口以交定装，卸车地以卸定装及开行 1—8月日均接入重车数）为基数， 2006年古店口全年自装交出运量 高质量的始发直达、阶梯直达和技术 2007年预计工作量7965车，增加使 为6045万t，如增量2000万t，2007年 直达列车，加速了车辆周转，大大压 用车535车，周转时间预计完成2.84 045 620辆， 古店口自装交出运量预计将达到8 缩了中停时和周转时间；合理安排施 天，运用车保有量将达到22 万t。在现行列车运行图的基础上，在 工，充分利用天窗时间组织多部门施 较2006年计划超出3020辆。年运量 惠农和通辽北口运量不变、机车数量 工，最大限度地减少对运输的干扰； 计划增加近20%，而运用车保有量仅 和线路有效长满足要求的情况下测 所有运输岗位认真按运输方案出车， 增加13%，空车和运用车保有量的需 算，自装交出运量占用列车运行线65 按编组计划编车，按运行图组织行车 求缺口将影响增量目标的实现。表1 对；接入通过运量占用13对，施工（天 等行之有效的运输组织方法，优化运 列出了各种增量条件下需要完成的工 窗）预留10对，合计88对，与现运行 输组织，建立战略装车点,实施大客户 作量及需要车辆。 图持平，理论上是可以完成增运任务 运输计划和运输信息互联互通,提高调 2.2大包间限制区段实际通过能 的。因此，古店口增量2000万t在技 度员的协调应变能力和组织指挥水平， 力无法满足运量增长需求 术上具有可行性。