塑料基复合自润滑材料在铁路道岔上的应用.pdfVIP

／ 塑料基复合 自润滑材料在铁路道岔上的应用 崔冬芳 沈 巍 (铁科院盘化所 北京、100081) 1 撅述 2 自润滑材料的筛选 道岔是铁路线路上 的重要部件 ，它的正常运转 道 岔精床板用的自润滑材料不但要有优 良的摩 是行车安全的基本保证。多年来设法减小道岔尖轨 擦性能 ，而且其力学性能 、温度适用性、耐久性等 的转换阻力 ，提高道岔的转换可靠性 一直是铁路 也要能满足使用要求。所 以在研翩 自润滑材料前 ， 部门关注的课题。要减小道岔的转换阻力 ，除了在 我们先分析一下滑床板的受力情况和使用环境。在 道岔的结构设计 、铺设安装 、设备调整等方面下功 行车的情况下 ，滑床板主要承受尖轨的压力和转 夫外 ，减小尖轨和精床板间的摩擦力也是有效的方 换时 的摩擦 力。尖 轨的压力一般 不超 过 0．5MPa。 法之一=现在主要是采用在尖轨和滑床板问潦油润 尖轨转换时 的最大转换 力一般不会超 过 10kN。在 滑的方法来减小尖轨和滑床板 闻的摩攘力。涂油润 铁路干线上每天要通过几十对列车，当列车通过时 滑是最经济有效的润滑方法 ，但是 ，由于缺油或粉 滑床板要承受尖轨的压力和冲击 ，此时每根枕木 的 尘及各种杂物粘附在滑床板上 ，会使转换阻力增大 ， 垂直方 向上 的最大力约 100kN．水平方 向上 的最大 从而导致转换不 良的情况时有发生。而且车站需要 力约 80kN 道岔为露天铺设，滑床板要承受曝晒 、 安捧专人定期进行道岔涂油养护 、这些作业不仅增 雨淋、冰冻和风砂的侵蚀 ，及环境温度在较大蓖淘 加了道岔的养护工作量 ，还会造成线路环境污染。 内的变化。 所以研制不用涂油的 自润滑道 岔滑床板是必要的。 要满足道岔的工作条件 ，制作精床台的 自润滑 报据我们了解的资料 。国外研制的这种滑床板 材料需要具有优 良的力学性能 ，能够承受列车运行 大致可以分为两种类型 第一种类型是以滚动摩擦 时产生 的压力和冲击 耐候性 、耐久性好 ，滑床板 代替传统的滑动摩擦 ，把滑床台设计成带滚珠 的特 在使用期间要承受数万次的尖轨转换 ，因此翩作不 殊结构 使尖轨以蒗动形式完成转换。第二种类型 用涂油滑床台的材料应有较低 的摩擦 系数和磨损 是以具有 自润精性能的材料制成精床台，再以不 同 率。我们根据这些条件进行 自润精材料的筛选和研 的方式固定在精床板上，做成不用滁油的 自润滑道 制 。 岔滑床板。他们所采用的 自润滑材料大体 有两类， gl前关于 自润精材料的资料很多 ，内容包括材 一 类是多孔的浸油材料，如含油粉末冶金材料 、含 料的制造 、改性 ，材料的性能测试，测试设备的研 油陶瓷材料等。另一类是本身具有 自润精性能的材 制 ，自润精材料的应用等等，涉及冶金、化工、陶 料 ，如石墨分散合金、等离子喷涂陶瓷 、高分 f材 瓷 、高分子材料 、机槭等多种领域。我们对这些材 料涂层 、特殊组成的塑料等。国内这方面的工作 比