大跨度桥梁非线性静力抗风研究.pdfVIP

　　第 1 卷 　第 4 期 ( ) Vol. 1 　No 4 　　 广州大学学报 自然科学版 　2002 年 　7 月 ( ) July 　2002 　　 JOURNAL OF GUANGZHOU UNIVERSITY Natural Science Edition ( ) 文章编号 :1671-4229 2002 04-0063-05 大跨度桥梁非线性静力抗风研究 1 1 2 周　颖 , 禹奇才 ,曹映泓 ( 1. 广州大学 土木工程学院 ,广东 广州 　510405 ;2. 广东省路桥建设发展公司 ,广东 广州 　510635) 摘　要 : 在传统的桥梁风荷载计算理论的基础上 ,考虑到大跨度悬索桥的非线性特点 ,提出了大跨度悬索桥在 风荷载作用下的非线性静力失稳理论 ,推导了适合计算的非线性刚度矩阵 ,并开发了大跨度桥梁的非线性静力 抗风计算程序 ,通过了实例分析验证. 根据该理论分析和计算 ,本文对大跨度悬索桥的静力抗风研究提出了新的 思路和建议. 关键词 : 桥梁 ; 风荷载 ; 非线性 ; 稳定 中图分类号: TU 973. + 2 　　　文献标识码 : A 　　长期以来 ,在桥梁工程的设计中都没有充分重 方向 ,通常用风洞试验测得的静力 3 分力系数来表 视风对结构的作用. 历史上曾经出现过不少因空气 示. 按此规律变化的风荷载可能引起结构的失稳状 静、动力荷载作用引发的桥梁结构失稳事故. 经过 态为横向侧倾失稳或扭转发散[1 ] . 如前所述 ,大跨 近半个世纪的研究实践 , 目前已经具备了解决超大 度悬索桥的结构行为始终是非线性的. 不仅随着桥 跨径桥梁结构风致动力失稳问题的方法和手段. 由 梁跨度的增大 ,结构的几何非线性会越来越显著 , ( ) ( 于一般大跨径悬索桥的动力失稳 主要是颤振 临 而且风荷载也随结构变位而呈现非线性特征 气动 ) 界风速都低于静力失稳临界风速 ,大跨径悬索桥的 非线性 . 也就是说 ,静力 3 分力系数是结构变位的 空气静力失稳问题一直未引起各国桥梁界的足够 函数[2 ] . 影响风荷载的结构变位主要是主梁的扭转 重视. 与动力失稳相比 ,静力失稳发生前没有任何 角 ,因此考虑扭转角影响的静力3 分力公式为 ρ2 ( α) 先兆 ,突发性强 ,因而破坏性更大. PH = 1/ 2 V d CH D 随着我国国民经济的高速发展 , 修建跨度 ρ2 ( α)