大跨度预应力混凝土斜拉桥的动力特性研究.pdfVIP

维普资讯 第 1期(总第 125期) 中国布矗Z程 No．1(SerialNo．125) 2007年 2月 CHINA MUNICIPALENGINEERING Feb．20o7 簿囊榭弧黧蠹墨蠢鬣端 强麓 ÷_ 大跨度预应力混凝土斜拉桥的动力特性研究 荆 龙 江。项 贻 强，汪 劲 丰 (浙江大学交通工程研究所 ，浙江 杭州 310027) 摘要 ：以一座大跨度预应力混凝土斜拉桥为例 ，阐述 了斜拉桥动力分析 中所采用 的几种有限元模型 ，并根据通用程序 建立 了典型斜拉桥的三维空间有限元模型，详细分析 了该典型斜拉桥结构的动力特性 。研究表明 ：典型斜拉桥结构 固 有频率很低 ，模态密集 ，存在很多耦合振动 的情况 。 关键词 ：预应力混凝土 ，斜拉桥 ，动力特性 中图分类号：U448．271 文献标识码 ：A 文章编号 ：100 55(2007)01-0017-03 1 大跨度斜拉桥总体概；兄【’】 截面实心压重段，主梁伸出边支座中心 2．0m，引桥 大跨度斜拉桥 由主桥和 引桥组成 。主桥采用 箱梁压在牛腿上，以提供压重。边跨其余大部分为 (103m+240m+103m)预应力混凝土斜拉桥，主桥 标准节段。标准节段桥面板厚为28cm，顺桥向每隔 全长446m，桥面宽34m，如图1所示。两端引桥采 6m设一道横梁 ，其间距与索距相同，横梁厚度为 用 4mx25m预应力混凝土连续箱梁桥 ，桥面宽 30cm，桥面铺装采用6cm防水混凝土加4cm沥青 25．5m，梁高2．5m，横坡 1．5％；两侧各有 3．25m悬 混凝土。 臂板，见图2。主塔附近加宽至6．85m，实心主梁之 主塔采用混凝土桥塔，H形结构，自承台顶至塔 间用横梁及桥面板相连。在边跨边墩附近主梁为全 顶高 80．0m，见图3。斜拉索采用扇形布置 ，每塔 { 匕 }——-L … I ^n I ．一 I 图 1 大跨度典型斜拉桥主桥立面 图 (m) — — — — — — — -12}I．一 3．25—．-1 T————————一 图2 典型斜拉桥主梁横截面图 (m) 图3 斜拉桥主塔横桥 向立面 图 (m) 19对，全桥共 152根。索在梁上基本间距为6．0m， 平均分配在两个纵梁上 ，更接近于实际，但是这种 在塔上截面索基本间距为 1．4m。 模型在实际应用中由于对扭转刚度不能很好地模拟 ， 2 典型斜拉桥空间有限元模型的建立 由此分析的斜拉桥动力特性精度不高。 斜拉桥动力特性分析中常用的模型 【】如下。 3)三梁式模型。该模型能够有效地考虑约束扭 1)主梁带刚性短臂的鱼骨梁模型，即单主梁模 转刚度，与实际吻合较好，不过对结构刚度和质量 型。这种模型的精度主要取决于纵 、横梁的刚度， 的分布不是很准确。 一 般用于扭转刚度较大的全封闭箱梁结构。