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第 22 卷 　第 1 期 公 　路 　交 　通 　科 　技 Vol22 　No 1 2005 年 1 月 　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　Jan2005 文章编号 : (2005) 并联混合动力客车控制策略比较 刘金玲 , 宋 　健 , 于良耀 , 王玉海 , 季来春 (清华大学 　汽车安全与节能国家重点实验室 , 北京 　100084) 摘要 : 控制策略的制定是混合动力电动汽车开发的关键 , 因为其直接影响着能量在车辆内部的流动及整车的性能。本 文首先介绍了 3 种不同的并联混合动力客车控制策略 : 电动助力控制策略、实时控制策略及模糊逻辑控制策略, 然后 利用ADVISOR 建立的 SY6480 整车模型在 SIMULINK环境下进行整车仿真 , 根据仿真结果考察这些控制策略对于这一并 联混合动力客车的燃油经济性的影响 , 最后通过分析 , 对于不同的控制策略的适用性作出评价。 关键词 : 混合动力车 ; 控制策略 ; 仿真 中图分类号: U4618 　　　　　　文献标识码 : A Control Strategie s for Parallel Hybrid Electric Vehicle s LIU Jinling , SONG Jian , YU Liangyao , WANG Yuhai , JI Laichun ( State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy , Tsinghua University , Beijing　100084 , China) Abstract : Control strategy of the HEV is very important , for it affects the energy flowing among different components and the perfor mance of the whole vehicleThis paper introduces three kinds of control strategies for parallel hybrid electric vehicles : electric assist con trol , real time control and fuzzy logic controlThe vehicle simulation is realized in SIMULINK environment with the help of ADVI SORThe comparison of different control strategies is given according to the simulation results Key words : Hybrid Electric Vehicle ( HEV) ; Control strategy ; Simulation 　　本文的研究对象是并联式混合动力客车 , 结构如 策略在特定的循环工况中对于车辆的燃油经济性的影 图 1 所示。发动机为 2237L 电控汽油发动机; 电机 响。在不同的控制策略中 , 电池的电量在经过特定的 为盘式永磁同步电机 , 额定功率为 15kW , 瞬时最大