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维普资讯 第200133年卷6月第 2期 ． 天 津 职 业 技 术 师 范 学 院 学 报 Vo1．13No．2 JOURNALOFTIANJIN UNIVERSITY OFTECHNOLOGY AND EDUCATION June 2oo3 柴油机净化新技术综述 李 健 (天津职业技术师范学院汽车工程系。天津 300222) 摘 要：柴油机是最有效的内燃动力装置。高速载货汽车、城市客车和工业设施几乎都采用柴 油机。而重型柴油机的尾气是烟雾和酸雨的主要来源。因此。改进和开发汽车尾气控制技术就 成为汽车设计者们一大攻关问题。文章就此问题进行阐述。 关键词：柴油机 ；净化；控制技术 中围分类号：U464．172；TK421 文献标识码：A 文章编号：1008—5718(2003)02—0022—03 Outlineofnew purifyingtechnologyfordieselengines L／J／an (TianjinUniversityofTechnologyandEducation，Tianjin300222，China) Abstract：Dieselengineisthemostefficientofhteinternalcombustionengines．High-sp~eatrucks，citybusesandin- dustrialequipmentafemoedypoweredbydiese1．Theexhaustfromheavydieselenginesisthemainsourceofpollution and acidrain．Therefore。atpresentimprovingna d inventingnew technologytocontrolhtecombustionhasbecamea problemwhichautodesignershavetosolve。astothisproblemthispapergivefollowingcommen~． Keywords：dieselengine；purify；controltechnology 施主要集中在 NOx和 PM上。改造燃料成分 。增强 1 概述 机内净化功能和排气后处理措施都是必需的，但 目 前没有一项单一的技术能达到期望的目标 ，必须采 美 国环保局 (EPA)调查表明，在公路上行驶的 用联合各项净化技术的办法来解决…。 柴油车排放的NOx占总排放量的12％一18％。虽 然其他排放源 ，如轿车等排放量在降低，但由于商用 2 机 内控制技术 运输在不断增加。所 以柴油车的排放量所 占比例仍 在增加。至于微粒排放 (PM)，公路柴油车 占20％～ 过去所做的研究工作主要是机内控制 ，包括改 30％。虽然柴油客车和货车只占公路车辆数量的 进发动机设计 。例如改善燃料喷射系统 。重新设计燃 4％～5％，但他们的行驶里程却 占全部车辆行驶里 烧室，改进进气歧管，改善燃料的特性和润滑油特性 程的40％以上 ，而且多是在较高功率状态下运行。 等，这些技术对降低排放都很有效。 货车和客车上的柴油机排放 的CO和无 CH。 (1)改善燃料喷射系统，包括喷射位置、喷嘴孔 (NMHC)的水平不是大气的主要污染源。对柴油机 径和结构设计 以及喷油正时等，喷射特性和喷射量 制造厂来说 ，碳氢只是无 CH 和 NOx综合标准中 计量用电子控制