柴油机飞车的原因分析及处理.pdfVIP

　运用检修 　　　　　　　　　　铁道机车车辆工人 　第 3 期 2005 年 3 月 　 ( ) 文章编号 :1007 - 6042 2005 03 - 0012 - 05 柴油机飞车的原因分析及处理 龙泽刚 ( 中国南车集团资阳机车厂售后服务部 　四川 资阳　641301) 摘 　要 :分析了柴油机飞车的原因 ,阐述了预防及处理的措施 。 关键词 :柴油机 ;飞车 ;故障 ;处理 中图分类号 :U262. 11 　　文献标识码 :B 1 　调控传动系统的组成及作用 柴油机转速调控系统由调速器 、控制机构和调控传动装置组成 。 司机操纵司机控制器向转速控制器发出操作指令 ,转速控制器向调速 器转速给定机构提供脉冲信号 ,对柴油机的转速进行调整 。 控制机构由拉杆装置 、弹性连接杆装配 、喷油泵调节夹头装配 、调节杆 装配 、横轴装配等组成 。执行调速器及调控传动装置发出的指令 ,控制柴油 机喷油泵的供油量 。 调控传动装置安装于柴油机的前端 ,具有传动和调控 2 种功能 。它的 传动部分用于传动调速器 、超速停车装置和转速表 ,其控制功能在于通过超 速停车装置控制柴油机最高允许转速 。 调速器安装在调控传动装置安装座上 ,其传动轴下端的三角形花键轴 与柴油机调控传动装置的花键套相连接 ,传动轴上端的渐开线花键与齿轮 油泵的主动齿轮相连接 ,而该齿轮又通过渐开线花键与滑阀座相连接 ,带动 飞铁旋转 。通过调速器中的转速给定系统 、转速敏感系统 、液压伺服机构 、 功率调节系统等的协调作用 ,调节转速 ,控制柴油机的启 、停过程 。 2 　柴油机飞车的原因分析 2 . 1 　调速器花键轴或调控传动装置花键套断裂 ( ) 1 断裂原因 因调速器花键轴或调控传动装置花键套在制造过程中存在材质强度 差 、刚度不足 、内部有裂纹 、配合间隙大 、或者花键轴与花键套配合间隙过 小 ,或者在配合面之间有铁屑等异物存在以及装配时花键轴强力挤压入花 键套 ,使花键轴与花键套之间产生附加外力等原因 ,在柴油机转速快速升 、 —12 — 　运用检修 　　　　　　　　　　铁道机车车辆工人 　第 3 期 2005 年 3 月 　 降过程中产生冲击载荷作用导致花键轴或花键套断裂 。 (2) 因储油室内的残余压力油 ,使柴油机转速瞬时升高 柴油机在某一给定转速下运转时 , 因调速器花键轴或调控传动装置花 键套断裂 ,与花键轴相连接的滑阀座停止转动 ,飞铁突然减速 ,其旋转产生 的离心力小于调速弹簧的压力 ,导致飞铁向内收拢 , 同时柱塞向下移动 ,控 制油口被打开 ,压力油进入动力活塞下面 ,使动力活塞上升 ,通过调速器输 出轴 ,拉动控制拉杆机构 ,使柴油机的燃油供油量增加 ,转速瞬时升高 。 2 . 2 　调控传动装置花键套与调速器花键轴的键齿啮合发生故障 ( 1) 当调控传动装置花键套与调速器花键轴的键齿啮合完全分离 ,不传 递任何动力时 ,可参照调速器花键轴或调控传动装置花键套断裂的情况进 行处理 。 (2) 调控传动装置花键套与调速器花键轴的键齿没有完全损坏 ,花键 套与花键轴仍间断啮合 ,调速器齿轮油泵产生的压力油能够维持调速器工 作 ,此时花键轴的转速滞后于花键套 ,使飞铁所感应的转速比柴油机的实际 转速慢 ,飞铁旋转产生的离心力小于调速弹簧的压力 ,导致飞铁向内收拢 , 同时柱塞向下移动 ,控制油口被打开 ,压力油进入动力活塞下面 ,使动力活 塞上升 ,通过调速器输出轴 ,拉动控制拉杆机构 ,使柴油机的燃油供油量增 加 ,柴油机转速升高 。若此时正好发生调速器配速系统 、停车电磁阀、同时 调控传动装置极限调速器发生故障 ,柴油机转速将失去控制 ,转速迅速上 升 ,发生飞车 。 2 . 3 　调速器齿轮油泵的主动齿轮与滑阀座相连接的渐开线花键轮齿啮合 失效 此时齿轮油泵仍能正常工作 ,提供给调速器所需要的压力油 ,其情况可 参照调控传动装置花键套与调速器花键轴键齿啮合故障进行处理 。 2 . 4 　紧急停车拉杆装置连接臂与调控传动装置输出轴花键连接的紧固螺 钉松动 当柴油机转速急速上升超过极限转速时 ,调控传动装置极限调速器动 作 ,但停车拉杆连接臂与调控输