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浅谈汽车运货的装载安全 陈 先 枢 现代仓储作业 已延伸到货物被送至用户 3．汽车加速、减速时的冲击加速度变 单位或中转分运到 目的地为止。而这道工序 化造成货物冲击。汽车骤然加速时，会产生 大部分是靠汽车运输完成的。因此，汽车运 巨大的冲击加速度，同时产生方向相反、力 输货物安全也成为仓储安全的一项内容。汽 量相同的反冲力，造成货物冲击碰撞，向后 车运输途中造成货损的原因是多方面的，除 倾倒，甚至跌落在道路上。汽车 突然 减速 野蛮装卸、道路状况，交通事故和 自然灾害 时，货物则会向前撞击或倾倒。 外，货物装载固定不善，加剧货物在运输过 4．汽车发生撞击或在坑洼中颠簸时的 程中的振动和冲击是一个重要原因。所 以， 巨大冲击力造成货物碰撞。这种冲击力与汽 讲究货物的装载方法，是保障汽车运输货物 车 行 驶 速 度和汽车总重量成正 比，车速越 安全的重要途径。 快，重量越大，在一定作用时间内，冲击力 也越大，这时货物所受到的平面冲击力，比 一 、 汽车运输途中货物受到外力冲击的 跌落喇．所受到的垂直冲击力还要大。 几种情况 5．汽车紧急转弯时的向、离心力造成 1．汽车振动造成货物起离和互相挤压 货物冲击跌落。汽车在转弯时由于汽车重力 冲击。汽车在运行过程中的振动，一般情况 和地面对汽车的压力的合力产生一 种 向心 下，对运输货物不会有多大危害。但货物没 力，使汽车连同装载货物向圆心一方偏倾。 有充分固定紧时，可造成货物包装件之间的 另一方面，在产生向心力的同时，又产生大 反复冲击。车厢底板好比振动台，最底层货 小相等，方向相反，又不能互相平衡的作用 物受到大于荷载重量的反复周期性压力，中 力一一离心力，当上层货物捆绑松懈时，货 间几层货物包装之间因互相挤压造成冲击， 物可由于离心力的作用向圆周之 外 飞掷坠 最高一层货物在车辆运行中常发生 “起离’’ 落。汽车转弯时，汽车速度越大，转弯半径 现象，使包装内物品经受着反复冲击。汽车 越小，货物受到的冲击也越严重。 振动频率常在100Hz之内，如果包装件的固 6．汽车轻载运输时的高振动力造成货 有频率与汽车振动频率相同或接近时，货物 物振动、冲击加剧。汽车的减振，缓冲作用 就会因共振造成破坏。 主要决定于悬架装置，当悬架剐度一定时， 2．汽车紧急制动时的惯性造成货物向 悬架上载荷越大，则悬架垂直变形越大，而 前碰撞和倾倒。汽车急速停止时，由于惯性 自振频率越低，故空车或轻载时的车身 自振 会产生车轮抱死拖带和侧滑，车上的货物也 频率要比满载行驶时高得多。同时，由于货 由于惯性造成撞击碰撞。汽车在于燥水平柏 物未装满，不便于捆绑固定，也加剧了货物 油路上最大制动减速度可达7．5～8米 ／秒。， 的振动和冲击。 在这种情况下，货物极易产生撞击