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维普资讯 非机动车摩擦干扰对机动车流速度分布的影响研究——姚丹亚 张 超 李 力 张 毅 苏岳龙 非机动车摩擦干扰对机动车流速度分布的影响研究* 姚丹亚 张 超。 李 力。 张 毅。 苏岳龙。 (清华大学 北京 1OOO84) (清华信息科学与技术国家实验室(筹) 北京 100084) 摘 要 机动车流的速度分布是度量路段交通状况的重要指标。在提取和分析大量机非混行路段交 通数据的基础上，给出了非机动车摩擦干扰对路段机动车流速度分布的影响结果。结果表明：机动车 在交通流量较低 (密度不大)，非机动车在交通流量较高(密度较大)时，无干扰和有干扰情况下机动车 流速度分布可以分别用对数 logistic分布和 logistic分布在来描述。这一结果将用于机非}昆行路段的 车辆通行能力分析和相关控制策略设计之中。 关键词 机非混行；速度分布；logistic分布；对数 logistic分布 中图分类号：U491．2+25，U491．2+62 文献标识码：A 旨在可以对基本路段混合交通流进行解析的混合 0 引 言’ 交通流模型_1]。Pan和 Kerali提出了一种较为 一 般而言，交通参与者包括机动车、非机动车 简单和合理的非机动车交通影响的研究方法，利 和行人 。但由于国外发达国家机非混行现象较为 用 自由流速度模型和 Pan提出的速度流量关系 少见，因而对机非混行状态下的机动车、非机动车 以及研究中得到的非机动车的影响关系，提出了 行为特点研究不多。而机动车与非机动车、行人 一 个机动车速度预测模型[5]。 的混行作为我国交通的一大特点，将在相当长时 另一种情况是机动车和非机动车异道行驶， 期内在许多路段、路 口存在 。因此有必要加以研 其相互干扰较小。可以将非机动车流对机动车流 究。 的影响视为侧向摩擦干扰，邻近非机动车车道的 国内目前的相关研究大多从宏观角度 出发， 机动车会因与非机动车距离过近而降低速度。自 研究机非混行状态下机动车交通流的平均特性 行车的出现使得机动车可利用的有效道路宽度减 (平均流量、速度和密度)。而从中微观角度出发 少，从而降低了机动车的流量。王殿海、臧晓冬、 研究交通个体特性的工作 尚不多见。为此，本文 龙小强、贾顺平等也进行了各有侧重的研究l6r]。 采集 了大量北京机非混行路段的交通数据 ，并在 王殿海等研究了白行车的到达、速度分布以及溢 大量翔实的实测数据基础上，分析了机非混行路 出特性，重点分析了混行路段机非冲突的数量与 段机动车流的速度分布，得出了一些有益的结果， 自行车流量等参数的关系l6]。贾顺平等采用实测 为今后的混合交通研究奠定了基础。 数据 ，研究了机非混行路段上 自行车对机动车行 1 现有研究情况综述 驶的摩擦干扰[。与上述宏观特性研究不同，本 文结合北京地区机非混行现象突出的特点，通过 目前对机非混行的研究主要分为两种情况， 数据 的采集、筛选、处理和分析，重点研究了机非 一 种情况是非机动车深入机动车道 ，阻碍机动车 混行路段机动车交通流量较低 ，非机动车交通流 流，机动车被迫与非机动车同道行驶，相互干扰较 量较高时由于非机动车摩擦干扰对机动车速度分 大。 目前对于这一问题的研究主要集 中于