高速磁浮线高速道岔驱动布置的研究.pdfVIP

高速磁浮线高速道岔驱动布置的研究 朱志伟 (上海磁浮交通发展有限公司，201204，上海#1-程师) 摘要介绍了世界上首副电机驱动、齿轮齿条传动高速磁 置时保持如图2所示的线形，道岔各个活动支点均 浮线高速道岔的驱动布置方案。通过几何非线性分析，对不 需设置走行和锁销机构，而驱动机构可以选择性地 同驱动布置方案下高速道岔转辙过程的特性进行对比，得到 布置。有驱动的支点称为主动支点，无驱动的支点 了支点到位位置偏差小，线形、主梁应力和驱动力变化平缓， 称为从动支点。道岔转辙过程中，各主动支点直接 经济性好的驱动布置方案。 在电机和齿轮齿条作用下沿着走行轨道运行，从动 关键词 高速磁浮线；高速道岔；驱动布置 中图分类号U213．6：U237 支点则处于随动状态。由此可见，不同的驱动布置 对主动支点到位时从动支点的位置偏差、道岔线形 Drive for Switchof Ma- 变化、转辙过程的主梁应力和驱动力变化等均会产 ArrangementHigh-speed High-speed 生不同的影响。而且，驱动的数量还影响道岔的制 glev ZhuZhiwei 造和维护成本。本文研究的目的旨在确定转辙性能 AbstractThedrive forthefirst arrangement high—speed优、经济性好的高速道铉驱动布置方案。 switchintheworldisintroduced，whichisdriven bygear and a nonlinear motor．Throughgeometric analysis，a schemewithminimumdifferenceand smooth of changes line and forceisobtained． type，stressdriving words switchdrive Key high--speedmaglev；high--speed arrangement 图1 高速磁浮高速道岔三维模型 Author’Saddress Devel- ShanghaiMaglevTransportation opmentCo．，Ltd．，201204，Shanghai，China ／ 电机驱动、齿轮齿条传动的高速磁浮线高速道 o 1 rNi?7： 岔由主梁、驱动走行和锁销系统、电气控制系统组 ＼ 成。如图1所示，道岔主梁是一根长度为148．608 图2高速磁浮高速道岔的线形 m可弹性侧弯的钢梁，由0号固定支点和1～8号活 动支点支承；驱动走行和锁销系统设置在活动支点 1高速道岔的模型和加载 上。其中，驱动包含电机和齿轮齿条，走行包含走行 轮和走行轨道。在电控系统指令下，锁销解锁，各支 图1所示高速道岔的弹性钢梁为箱型梁，其主 点借助电机和齿轮齿条提供的动力沿着走行轨