毕业设计（论文）-汽车输油管的模具设计（全套图纸）.doc

扬州市职业大学 毕业设计 设计题目：汽车输油管的模具设计 全套CAD图纸，联系153893706 系 别： 机 械 工 程 系 专 业： 机械制造工艺及设备 班 级： 03机械（2）班 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成时间： 前 言 时光东逝如流水，我在扬州职业大学求学也即将期满毕业，虽不是学业有成，却有幸得到诸多师长的殷殷教诲和熏陶，这是我在大学三年里最大的收获。尤其在毕业设计期间，在校内指导老师、班主任，校外指导老师:等师长的悉心教导下我才能顺利地完成这次毕业设计的任务课题。还有就是我各位同学的大力支持和帮助！在此我一并由衷地向他们表示感谢！ 尽管如此,由于本人的水平有限,设计中难免存在不当和错误,希望得到各位评委的批评和指正。 摘 要 此毕业设计课题的制品的名称为“直弯管”，是汽车输油管，连接两个管道，是一个实际产品。 现在的汽车行业发展很快，而且家用型的汽车更是光彩夺目，每位汽车用户都想拥有自己的个性化的汽车，最好我有别人没有，所以汽车的品种也越来越多，花样也千奇百怪、百出不穷但每个汽车她都得有输入和输出机构。为了能更方便的拥有自己个性，更方便的使用，汽油是汽车的动力之源，是必不可少的！所以油道之间的连接也是很复杂的，形状也是多种多样的，本设计只是其中一个很普通的例子。又因为需求量很大所以做模具是最好最快的加工方案！ 制品材料为：PP（聚丙烯共聚物），此材料有良好的耐化学腐蚀、表面硬度、加工性和染色性。制品的壁后、熔料温度对收缩率影响极小。 此制品是大批量生产，所以我将设计一套塑料成型模具。在设计模具时需要考虑制品的一些特点。 制品的主要特点是其结构形状比较复杂，且在两侧伸长的部位有一斜锲台，在这里利用模具成型时，可用小滑块进行侧向抽芯。 制品在外性尺寸和内部结构尺寸方面是按照标准系列来定的，在模具设计时需要注意！ 目 录 塑件分析————————————————————————5 分型面的设计——————————————————————6 注射机的选择——————————————————————7 成型零件工作尺寸的计算—————————————————9 型腔壁厚计算——————————————————————18 浇注系统的计算—————————————————————19 推出机构的计算—————————————————————23 导向机构设计——————————————————————25 侧向分型与抽芯机构设计—————————————————26 模具零件的材料及热处理处理———————————————29 温度调节系统—————————————————————30 模具的装配——————————————————————32 试模—————————————————————————33 修模—————————————————————————34 参考文献———————————————————————34 一 塑件分析 1.塑件图 此制品是汽车是的一个通油管，现实生活中经常用到，是一个非常实际的产品。且生产纲领为：10万件，所以我们采用注射模具注射成型！ 1.1材料分析 产品的材料为：PP即聚丙烯共聚物。 查资料，PP塑料物理力学主要性能参数： 相对密度：0.9~0.91g/cm3 .导热系数：13.8~31.2(10-2w/(m*k)) 线胀系数：5.8~8.6（10-5xl/k） 吸水系数：0.01~0.02(24h)/% 成型收缩率：1~2.5% 摩擦系数：0.5 硬度（烙氏）：108~115 泊桑比：0.35~0.36 拉伸强度：43.5~55.2mpa 断裂伸长率：5~20% 冲击强度：106.8~213.5 热变形温度：85~106摄氏度 连续最高温度：65摄氏度 由资料查得PP的成型特性为： 物料性能 密度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆,不耐模易老化. 适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件 成型性能 1.结晶料,吸湿性小,易发生融体破裂,长期与热金属接触易分解. 2.流动性好,但收缩范围及收缩值大,易发生缩孔.凹痕,变形. 3.冷却速度快,浇注系统及冷却系统应缓慢散热,并注意控制成型温度.料温低方向方向性明显.低温高压时尤其明显,模具温度低于50度时,塑件不光滑,易产生熔接不良,留痕,90度以上易发生翘曲变形 4.塑料壁厚须均匀,避免缺胶,尖角,以防应力集中. 查资料：pp的脱模斜度的推荐值及其他参数。 a.型腔脱模斜度