2015年荐2015-2015年中国重卡市场研究及未来发展趋势预测报告.docVIP

2011-2015年中国重卡市场研究及未来发展趋势预测报告 【关 键 字】：重卡 重卡行业研究报告 重卡市场研究及未来发展趋势预测报告 【出版日期】：2011年1月 【报告格式】：PDF电子版或纸介版 【交付方式】：Email发送或EMS快递 【中文价格】：印刷版7800元 电子版8300元 印刷版+电子版8800元 【英文价格】：印刷版21000元 电子版22000元 印刷版+电子版23000元 【报告编码】：Y 【订购热线】：0755- 中商情报网 【报告描述】： 2010年1-9月，中国重卡包括整车、非完整车辆和半挂牵引车销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76%，比2009全年销量63.6万辆亦高出23.91%。2010年重卡销量可能突破100万辆。从2009年下半年开始，国家4万亿元投资对经济的拉动作用开始显现。进入2010年，许多重大项目开始落实，从而带动了工程自卸车需求量的快速增长。目前，中国大型重卡企业包括一汽解放、东风商用车公司、中国重汽、陕西汽车集团、北汽福田等，年产销规模为10万辆至20万辆。这些重卡企业经过多年历练，已形成了相对较长的产品线，产品覆盖低端到中高端重卡。北汽奔驰、上汽依维柯红岩、安徽华菱等企业处于第二梯队，年产销规模1万辆至5万辆。浙江飞碟、三环专用汽车、徐工汽车、精功镇江、新大地汽车等小型企业，年产销规模均在1万辆以下，产品以低端重卡为主。出于成本的考虑，众多重卡车企的车型大都设计简单、功能单一。随着市场竞争的日趋激烈，传统重卡企业正力求提升技术、改变现状。目前国内重卡主流车企一汽解放、东风商用车、中国重汽等产销两旺，不断寻求规模扩张。如中国重汽前三季度重卡产销已突破16万辆，同比增长60%以上，全年产销有望突破19万辆。中国重汽今年还成功重组成都王牌汽车公司，与福建永安汽车公司合作建立商用车基地，开始向中重卡和轻卡领域进军。 2011年是“十二五”的开局之年，中央政府的4万亿投资项目中还有很多新的项目要上马或延续中。如2009年和2010年，国家出台了一大批区域协调发展规划，几乎每个省都有一个大的发展规划，这些规划都需要大量的投资，而且很多在建项目，都是要基于50年不落后的标准，那就需要大量的投资和建设。持续不断的大规模基础建设投资，使中国处于世界经济的中心。特别是日前中央经济工作会议刚刚结束，传导的信息是（经济）投资紧缩已成大方向，然而前二年国家和各地方政府投资的4万亿基础建设工程有一大半尚未完工，还有大量的高速公路、高速+普通铁路、交通、机场、矿山、油气田等需要开发建设，以及广大的中西部农村还有大量的小乡镇需要城镇化，以缓解中心城市人口膨涨、住房紧张、道路拥堵等。在这一中国成为大工地中，重型卡车又是少不了的生产资料和生产工具。 2010年中国重卡保有量达到约近500万辆，已经占到了全球市场总量的50%以上。重卡连续两年高增长的主要原因是全球金融危机后的快速经济复苏以及养路费取消和计重收费政策等，其中养路费取消、计重收费与以旧换新政策的叠加使得重型卡车的报废加速。由于我国重卡市场有其特殊的周期性，因此，如果国家采取严格的宏观调控政策，2011年重卡销量出现下滑的可能性很大。从历史数据看，我国重卡销量在最近几年出现了较大的起伏波动，在短短几年内行业发生了如此剧烈的变化，肯定是政策与经营环境受到猛烈冲击造成的，尤其是宏观调控对重卡周期性行业确实产生了非常大的影响，如果严厉的宏观紧缩政策贯穿2011年整年，则重卡销量出现下滑的可能性将是必然的，重型卡车市场是非常典型的政策车市。未来“十二五”期间中国还有三分之二的地区需要大发展，可以显现出重型卡车市场的潜力巨大。特别是在中国房地产业泡沫完全破灭崩盘后，关边性极大的汽车产业侧责无旁贷、毫无疑义地成为拉动国民经济发展的主要引擎与最首要的支柱产业。不过与此同时，若大型基础设施过于超前，并且短期内非但不能带来实际效益，相反有可能还面临着巨大亏本的风险。在当前形势下，我国重卡行业的投资潜力如何？存在哪些投资机会？前十大优秀企业又有哪些经验值得借鉴呢？ 本研究报告由公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、国内外相关报刊杂志的基础信息、重卡行业研究单位等公布和提供的大量资料以及对行业内企业调研访察所获得的大量第一手数据，对我国重卡市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了重卡前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对重卡市场风险进行了预测，为重卡生产厂家、流通企业以及零售商提供了新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在重卡行