大桥制作工艺.docVIP

连云港连云新城汇海路桥梁工程 钢箱拱项目 制造安装工艺方案 1、总则 1.1、说明 1.1.1、为了促进企业加强管理，确保汇海路大桥工程质量，特制定拱肋制作工艺。 1.1.2、本工艺与现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）配合执行。 1.2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《铁路钢桥制造规范》（JB212-85） 《低合金结构钢技术条件》（GB1591-94） 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87） 《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-84） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001） 《京杭大运河大桥设计说明》 1.3、工程概况 本桥位于连云港连云新城汇海路大桥全长306.08米，大桥采用下承式系杆钢箱拱桥，大桥分为主桥及南北引桥，主桥跨径为40+100+40米，采用单箱七室混凝土箱梁，标准截面宽度为38米，主跨设置人行观景平台，跨中最宽处增加为53米；南侧引桥为单跨30米简支变宽箱梁结构，分为左右两幅，右幅采用单箱四室混凝土箱梁，左幅采用单箱三室混凝土箱梁，桥梁宽度由38米线形变化至46米；北引桥采用3*30分离式连续箱梁，主梁采用单箱三室混凝土结构，标准桥宽38米，双向六车道，设计行车时速50km/h。 钢箱拱两拱面外倾成40度V字形（单侧拱与竖直面成20度夹角），两侧拱在横桥向左右对称。拱轴线采用2次抛物线方程：Y=-(32*X2/(100./2)2)+32；-50≤X≤50；矢跨100m，矢高32m，顶板宽2m，底板宽1.4m，断面高度1.8m，其中预拱为0.07米。主拱拱段间隔3~4m设置一道带镶边隔板，顶底板及腹板均设置纵向加劲肋，拱肋采用钢板焊接箱式梯形截面；拱肋高度1.8米，拱肋为上面板2000mm下面板1400mm的钢板焊接箱式梁结构，拱肋材料采用Q345DE钢，钢结构焊缝为一级，强度不低于母材。 钢箱拱单侧拱分13个节段，节段在工厂分段制造，安装时采用先栓后焊的连接方式。钢拱固结于拱座上，与混凝土拱座的连接采用钢混结合段的方式，主拱钢结构伸入拱座混凝土内约2m。 2、材料 2.1、钢材材料 2.1.1、所有钢材（包括板材和型钢）均应符合现行国家标准《碳素结构钢》、《低合金结构钢》规定的质量要求。 2.1.2、本工程所采用的钢材应具有质量证明书，并应符合设计要求，当对钢材有疑义时，应按国家现行标准规定对其进行抽检、试验。 2.1.3、钢材发放应由专人负责，并应及时记录验收发放情况。 2.1.4、钢结构制造所剩余料，应按种类、钢号、规格分别堆放、做好记录、建立台帐、妥善保管。 2.2、焊接材料 2.2.1、根据钢结构工程设计技术要求，所选用焊接材料应符合规定。由于拱肋钢板材质均为Q345DE，手工焊采用E5015（即J507）焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08MnA，焊剂采用J431。埋弧自动焊时，选用的焊丝焊剂应与主体金属的强度相匹配，所选用的焊丝应符合现行标准《焊接用钢丝》的规定。 2.2.2、焊条、焊剂必须有出厂合格证。在干燥通风良好的室内堆放，并按种类、牌号、批号、规格、入库时间等分类堆放，每垛应有明确的标志，焊条使用前需经350℃~400℃烘培二小时后放保温筒随用随取。焊剂使用前需经250℃左右烘培二小时。施焊前应放在木箱内，防止受潮，严禁混放焊剂。焊丝严禁粘染尘土、油污。 2.2.3、严禁使用药皮脱落的焊条。焊工领取的焊条必须烘干，当天剩余的焊条、焊剂应分别放入保温箱内保存，严禁露天过夜存放。 2.2.4、使用焊条时应防止将焊条突然放进高温炉内或从高温炉内取出冷却，以防焊条因骤热而产生药皮开裂、脱皮现象。 2.2.5、CO2气保焊焊丝采用H08MnA。CO2气体应采用纯净无杂质气体，气体纯度不得低于99.5％，焊接一般结构时，含水量应小于0.05％；焊接重要构件时，含水量应小于0.005％。 2.4.1.7、材料定制 2.4.1.7.1、为确保材料的合理利用，提高材料的利用率。对钢箱梁的顶板、底板、侧板、腹板及横隔板的原材料需要定制， 参考图纸一般横剖面图，材料定制详细化图。 2.4.1.7.2、顶板宽度为2000mm底板宽度为1400mm，两侧分别用2张1800mm宽的钢板。所有板材按定尺宽度采购供应。 2.4.1.7.3、横隔板截面尺寸为2000*1400*1800空腹板，纵向 “l”形肋板、“T”形肋板、“I”形肋板要贯穿横隔板，故所有横隔板用数控切割，采用数控套料 2.4.1.7.5、钢箱梁腹板高度1800mm，定制板规1800mm*10000mm、“I”形肋定制扁钢。 2.4.2、焊接材料 2.4.2.1、根据钢结构工程设计技术要求，所选用焊接材料应符合规定。由于拱肋钢板材质均为Q345DE，