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院士呼吁重庆需“减肥” 打造立体“地下城市” 　　园林在线8月20日消息：21世纪是“地下空间”的世纪！昨日在北京，中国“城市减肥”理论的提出者、钱七虎院士为重庆“把脉”：山城土地珍贵，城市不能向外摊饼式扩大，需“减肥”向地下紧凑发展。钱院士还为畅通重庆开出“药方”：在渝中半岛两翼建地下快速公路，上下连通建立体交通之城。 “地下城市”模拟图 ????? 　　前沿观点 　　守耕地红线城市需“减肥”发展 　　守住18亿亩耕地红线，才能保证中国人的“饭碗”无忧。钱七虎院士说，中国城市扩展不能摊饼式发展，必须“减肥”，建紧凑城市。“城市减肥”有两方面含义：一是城市发展要注意土地利用的节约化，要建设一个紧凑型的城市，二是城市的发展广度、面积、容量要注意与客观、生态的承受量需要和可能相结合。 　　钱七虎说，地下空间开发利用的一大优势就是防震，因为大多地震都是水平摇动，比如汶川地震，地震核心区的两条铁路隧道都无恙，另一大优势是能躲避“台风”等自然灾害。不利因素则是暴雨和火灾，但现在从技术上总结出了一套成熟的办法。 　　支招重庆 　　渝中半岛两翼可修地下快速公路 　　钱七虎说，城市发展中利用地面是一重利用，如果利用了地下之后，就可以二重利用、三重利用，利用多了城市就“减肥”变紧凑了。 　　山城土地珍贵更需“减肥” 　　重庆是山城，土地利用面积比平原城市比例小，土地特别珍贵。城市发展不能如同平原城市摊饼式扩张，更需“减肥”，紧凑发展，开发利用地下空间是节约土地的有效途径。钱七虎说，常规计算，一座城市面积的40%可作为地下空间利用。重庆地质是岩石，岩石地基承载力比软土高，而且重庆是山城，是一个立体型的城市，这两个方面都是重庆利用地下空间的先天优势。 　　地下修公路形成立体交通 　　钱七虎看到了重庆城区道路因地形条件带来的先天不足：随着汽车增多，城区面临着更大交通压力，堵车问题可能更严重。钱七虎说，光发展轨道交通是不够的。重庆山地地貌的立体型城市更利于交通转入地下。可在渝中半岛的两翼，修建地下快速公路，与地面公路相连形成水平交通体系，提高交通效率；同时在主城外围山上的几个平面高度，发展立体、垂直的交通网，形成一个立体交通城。而且发展地下交通可减少汽车尾气排放及噪声污染，可给地面腾出更多的绿地空间，更适合宜居。 　　浅层可建商场交通放下层 　　作为重庆市政府顾问，钱七虎院士多次来重庆，走访过主城区五大商圈的地下空间利用。钱七虎说，地下开发分浅层、次浅层、次深层、深层，立体开发是分层的立体开发。最深可达到地下100米。浅层的可以建商场、游泳池，再往下就是地铁交通以及污水处理厂等。重庆目前还停留在浅层利用上。 　　重庆五大商圈功能单一，没有配套。地下立体开发后，就可将一些如同商场、运动场、污水处理厂、道路交通放到地下，给地面腾出面积建写字楼、医院、住宅、学校等，形成一个完整配套的功能区。市民上下班不用开车东奔西跑。 　　钱七虎还谈到，重庆现在地面绿化太少了，特别是渝中半岛，车都没有地方停，如果地下搞很大的停车库就好多了，地面的绿化也可以增加，让人就觉得更舒适。 　　改造防空洞融入地下空间 　　地下空间有一个重要特点是不可逆，地面上盖的楼房可以拆掉，地下如果要重新变更建设就难得多了，一定要科学规划，而且并不是所有的地下都可以建设开发利用，有的地下有文物，有的地下是水脉。钱七虎认为，重庆应该尽快制定和出台地下空间利用规划。主城在抗战时期留下来很多防空洞，一些防空洞年久失修成为城市“创口”，对于这批防空洞，相关部门应该调查、分类、规划，通过改造融入城市地下空间的利用。 　　相关阅读： 　　3年后解放碑汽车都在地下跑 商圈变成步行街 　　地下交通环线年内开工，串起主要车库 　　3年后，您再逛解放碑商圈，地面上将看不到一辆汽车； 暑天，从王府井百货走到重百，您可走地下，不晒一点太阳。昨日，渝中区区长王福清在福布斯中国城市投资与发展论坛上透露，解放碑地下环线今年年内开工，将把所有主要楼宇的车库串在一起。 　　环线圈起1.1万车位 　　解放碑地下的防空洞和隧道密如蛛网，王福清说，将让这些相互独立的地下通道彼此牵手。总体规划是：利用现有地下通道，加以修缮拓宽，建成“临江门-较场口-小什字-临江门”的地下环线道路。 　　全长3公里的解放碑地下环线将分三期建设，今年一期工程将开工，由临江门的灯玛特广场直通较场口的十八梯，预计明年完工，全长约1公里；二期工程由十八梯到小什字罗汉寺附近，三期工程从小什字到临江门灯玛特广场。3年内，整条环线可贯通，将解放碑商圈围起来。 　　3公里的地下环线还将串起主要楼宇车库内总共1.1万个停车位，市民驾车到解放碑上班、购物、 ，可从环线上的6个入口进入解放碑地下，直接开到车库，即可乘电梯上楼。据悉，环线上的6个出入口分别设在灯玛特广场、十