探讨大坡度桥梁架设施工新方法.pdfVIP

2010年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 125 探讨大坡度桥梁架设施工新方法 曾祥茂 (广州市第一市政工程有限公司，广东广州 510060) 摘 要：普通的架桥机对于架设超过3％纵坡的预制梁容易发生安全事故。该文结合工程实例 ，主要通过对架桥设备的改装 和其他控制措施 ，探讨解决大坡度桥梁架设施工的新方法。 关键词 ：大坡度桥梁；架桥机改装；前支腿加高；起 吊天车加宽；整机固定 ；纵移控制；边梁横移控制 ；喂梁控制 中图分类号 ：U445．468 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2010)08—0125—03 0 前言 由于预制梁在城市桥梁建设中越来越受到广 泛应用 ，因此预制箱梁的安装一直以来是各个施 工单位重点讨论研究的课题。常见的预制梁安装 方法主要有汽车吊吊装和架桥机架设两种。但有 哝、 涌、 些工程会受到运梁道路和其他施工条件的限制 ， 现场无法采用汽车 吊安装 。然而当坡度超过 3％ 图 1 现场平面 图 时，一般架桥机起 吊天车的刹车动力无法抵抗预 由于坡度达 5％，梁跨度达 30m，一般架桥机 制梁的前冲动力，会造成架桥机失稳 ，引起安全事 在 吊装 3％以内坡度梁时起 吊天车能安全带动预 故。因此，大坡度桥梁架设 已经成为预制梁安装的 制梁前后移动。架桥机要安全 吊装超过 3％坡度 一 个施工难题。本文以广州市科韵北路延长线工 的桥梁就需要解决架桥机前后支腿高差过高问 程为例 ，探讨大坡度桥梁架设施工新方法。 题。该工程 由于场地限制 ，只能从上坡 吊下坡 ，因 此需要提高架桥机前支腿才能解决架桥机前后支 1 工程概况 腿高差过高问题 ，使得架桥机的纵坡在 3％以内。 广州市科韵北路延长线工程 ，主线设大桥 1 现将 DF35／100Ⅲ型号架桥机前支腿用 273 座与科韵北路北环立交跨线桥相接。(见图 1)主 钢管加高3m，并且将前支腿固定在盖梁上 ，同时采 桥采用 30m预应力混凝土预制箱梁 ，跨径组合为 用 12m宽的起 吊天车，中间4片梁可以由天车卷扬 3×30m+3×30m，每跨 6片，共 36片梁。桥梁纵 机横移 吊装到位，边梁吊装时需安装一段钢轨，天车 坡达到 5％，高程 由 一 渐低 ，其 中第二 、三跨 将梁运至钢轨上，用电动葫芦将梁拉至支座位置，边 跨越车陂涌。工程位于广州市天河区岑村里面，村 梁就位后，用千斤顶将梁顶起，拆除钢轨，安装支座， 道均为两车道设置，大型运输车无法进入，限制了 下放千斤顶，边梁坐落到支座上就位(见图2)。 预制箱梁 只能从北环立交跨线桥上运至施工现 主要优点：吊装速度快 ，安全系数较高 ，铺设 场，从而限制了梁只能用架桥机类型设备进行 吊 较少钢轨，只需横拉边梁，中间梁均能一次吊装到 装。但是 5％的纵坡使得正常架桥机无法进行施 位。主要缺点 ：改装较复杂，操作控制一般 ，整机 工。因此，大坡度桥梁架设施工成了该工程的重中 纵移较难。 之重。 3 主要技术措施 2 实施方案 3．1前支腿的加高 根据实际施工环境 ，对设备 DF35／100Ⅲ