涂料杂志-5期.docVIP

视点： 从涂料生产厂家数量变化看涂料市场发展 涂料市场发展的好与不好，与涂料生产厂家的数量有着直接的关系。因此我们在分析涂料市场发展的时候，不能单仅仅去看一些大背景下的局部发展，最近在网上看到了很多的关于涂料市场发展的分析性文章，这些文章在很大程度上都是说在什么大背景下，涂料市场如何如何发展，其实这相对来说就有点片面了。 据中国涂料采购网信息部统计，今年2月份-9月份全国涂料生产厂家数量如下： 月份 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 数量 857家887家890家897家902家909家910家596892吨785186吨869954吨910390吨978269 吨952568吨1056116吨界领先的专业涂料生产商及供应商佐敦涂料自今年3月1日起提高其在欧洲、中东及亚洲地区产品价格;世界最大的涂料生产商阿克苏诺贝尔公司也宣布其所有在中国销售的涂料产品上调10%～20%在这两在涂料业巨头涨价之前，涂料行业涨价的势头就已显现。2011年是全新“十二五”的开局之年，国家新政策、市场新方向、行业新发展也给涂料行业带来曙光。。“十二五”期间，国家对涂料行业发展的思路是大力发展以水性涂料为代表的环境友好型涂料，增加工业涂料、特种涂料品种并提高其产品用量，配套发展施工工艺，建立与健全涂料与无机颜料清洁文明生产工艺、节能减排标准，大力发展循环经济。市场的规范和成熟性不够，涂料产品标准滞后。涂料产品标准的制定滞后于涂料品种的迅速发展。 虽然说“十二五”的召开给涂料市场带来了很大的发展机遇，但是为了能使中国涂料市场能有更好的发展，中国涂料产业还需要做好四点：要有具有国际竞争力的世界知名企业和著名品牌;涂料的人均消费量要达到国际水平;要有开拓国内和国际两个市场的能力;要有先进的企业管理水平、好的涂料生产装备和工艺水平、高的劳动生产率和自主创新的科研成果迅速转化为生产力。 随着汽车工业的飞速发展，汽车用面漆在近50年来，无论在所用的基料方面，还是在颜色和施工应用方面，都经历了无数次质的变化。上世纪三四十年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸树脂磁漆和过氯乙烯树脂磁漆，至八九十年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、热塑性丙烯酸树脂磁漆、热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都有了显著的提高，从而大大改善了面漆的保护性能。与此同时汽车面漆在颜色方面也逐渐走向多样化，使汽车外观更丰满、更诱人。进入20世纪90年代以来，为执行全球性和地区环保法，减少汽车面漆挥发分的排放量，开始研究探索和采用水性汽车面漆。目前一些西方发达国家的新建汽车涂装线上，已采用了水性汽车面漆，国内基本上还处于溶剂型汽车面漆阶段。 如上所述，汽车面漆的主要品种是磁漆，一般具有鲜艳的色彩、较好的机械性能以及满意的耐候性。汽车用面漆多数为高光泽的，有时根据需要也采用半光的、锤纹漆等。面漆所采用的树脂基料基本上与底层涂料相一致，但其配方组成却截然不同。例如，底层涂料的特点是颜料分高，配料预混后易增稠，生产及贮存过程中颜料易于沉淀等。而面漆在生产过程中对细度、颜色、涂膜外观、光泽、耐候性方面的要求更为突出，原料和工艺上的波动都会明显地影响涂膜性能，对加工的精细度要求更加严格。 目前高档汽车和轿车车身主要采用氨基树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、中固聚酯等树脂为基料，选用色彩鲜艳、耐候性好的有机颜料和无机颜料如钛白、酞菁颜料系列、有机大红等。另外还必须添加一些助剂如紫外吸收剂、流平剂、防缩孔剂、电阻调节剂等来达到更满意的外观和性能。 我国涂料产量虽然在2009年时跃居世界第一，成为全球涂料生产、消费第一大国。但是我国汽车涂料的质量、产量、品种等方面还很滞后。总的来说，缺乏创新技术，涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内，真正叫得响的名牌汽车涂料企业屈指可数。控制市场的份额很小，涂料行业同质化竞争十分普遍和严重。我国产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%，对于汽车涂料未来的发展空间还是很大的。 飓风势猛 风电涂料面临巨大挑战 风电产业在中国属于新兴产业，作为其重要配套产业——中国涂料业在风电涂料领域起步相对较晚。目前，中国的风电涂料主要由国外涂料品牌供应，特别是叶片涂料，几乎全部依赖进口。小编就给大家分析一下中国目前风电涂料的现状。 在风电产业装置所需要用的涂料有很多局限性： 1）漆膜机械强度不佳，耐风砂冲击性不佳； 2）干燥速度慢，不利于生产线施工； 3）固体含量低，需多道涂装才能得到高膜厚； 4）底漆耐候性差，当面漆遭到损坏后，整个涂层系统不能继续提供有效防护； 纵上所述，叶片涂料必须需要特殊的防护涂料， 目前国内外整机厂家采用的风电叶片涂料主要有以下五个品牌： 意大利：Mega 胶衣体系 品质好 德国：