运用金刚石绳锯整治桥梁梁端顶死病害.docVIP

运用金刚石绳锯整治桥梁梁端顶死病害 张 涛 哈尔滨铁路局工务处150006 摘 要：通过对哈尔滨铁路局管内桥梁梁端顶死病害的分析，说明该病害对运输生产安全的严重影响，根据管内桥隧维修费用不足的现状，提出利用绳锯整治梁端顶死病害。 关键词：桥梁 绳锯 病害 整治 在我局现有的铁路混凝土桥梁中，有沙俄、日伪时期的，有建国前的，也有大跃进、文革及改革开放之初的，建成年代最久的已超过100年。这些桥隧涵的一大部分由于设计、施工的缺陷和长期使用过程中的损伤、老化或灾害，造成结构开裂、腐蚀、耐久性能下降、抗震防灾性能不良，甚至承载力不足等诸多影响其安全及使用功能的问题，特别是近几年列车提速、长大重载和运量的增长对桥梁的养护维修提出了更新更高的要求，所带来的问题也更为突出。 一、桥梁梁端顶死病害概况 哈局的桥隧设备大部分是在帝俄、日伪时期修建的，其余部分线路是也在1960至1970年代修建。桥隧设备使用年久，设备陈旧，病害严重，而且地处严寒地区，冻结深度大，部分桥梁扩大基础埋深位于冻结线以上，以及台后填土冻胀致使桥台前倾，造成简支梁梁端顶死，梁与桥台胸墙顶死的病害。 据2012年末统计，哈局现有桥梁1562座，存在梁端顶死病害桥梁40座54孔。梁端顶死病害的存在，造成梁体不能自由伸缩，顶死位置的梁体混凝土压溃破碎，并造成局部开裂剥落。 二、病害原因分析 ㈠ 严寒地区地理气候条件影响 哈局地处严寒地区，冬季长达4至6个月，多年的冻融循环造成桥梁基础倾斜、下沉、变位等病害较为突出。近年来随着全球气候变暖，嫩林、牙林等线多年冻土地段冻土退化较为严重，影响桥梁基础的稳定，墩台变位造成梁端顶死等病害的出现有所增加。 ㈡ 桥梁设备建设标准低 哈局管内线路建成年代早，大部分为解放前修建，由于当时的技术条件、经济条件等的制约，桥梁设备建设标准低，部分桥梁基础埋置深度不足，造成墩台变位梁端顶死病害的发生。 ㈢ 含水路基冻胀造成桥台前倾 台后路基填土土质不良，粘土含量高，台后路基含水量较大且不能排出，冬季路基内积水结冰冻胀，给桥台施加横向冻胀力，造成桥台前倾，简支梁游间减小直至顶死。 ㈣ 地基软弱下卧层的塑性流动或沉降引起墩台变位 由于多年冻土的退化，使原本相对稳定的桥梁地基软弱下卧层发生塑性流动，首先使桥梁墩台下沉或倾斜，剪断支座螺栓、简单梁游间减小至顶死；其次造成桥台后路基出现较大范围的不均匀沉降与滑动，使桥台受力发生变化，位置前移，梁端游间减小至顶死，进一步发展将梁体与桥台胸墙混凝土压溃破碎。 三、整治方法比选 桥梁墩台变位与梁端顶死病害的整治，以往我们采取整座桥梁更新改造或更换较短新梁的方法。桥梁更新改造需要对线路进行D梁架空，多跨桥梁或高路基地段还需进行修建便线便桥施工，对既有桥梁进行拆除重新修建，拆除D梁或便线便桥，恢复路基及线路。 桥梁更新改造适用于墩台变位严重且有发展，桥梁梁体压溃破碎无法修复的严重病害。但对于墩台变位已稳定无发展，桥梁梁体顶死但无破坏或虽破坏可更换新梁的桥梁，更新改造则没有优势。桥梁更新改造需要对线路进行封锁及限速运行，对行车的影响很大，工期较长，需要投入的资金较多。由于我局桥隧设备大修费用有限，现有病害无法及时有效整治，致使病害数量逐年增加。 为了节约有限的维修资金，通过查阅资料，市场调查，发现利用绳锯切除桥台胸墙混凝土整治梁端顶死病害，工期短，费用低，对行车干扰小。该方法具有以下特点： ㈠ 绳锯的定义 绳锯是利用绳锯木断的原理设计出来的一种对脆硬材料进行切割的一种锯。绳锯运用金刚石绳索液压马达高速驱动下切割混凝土，最终实现一个较完整的静力切割面。对较大尺寸的混凝土结构物实行大面积、大体积的整体分离。 ㈡ 绳锯的组成 绳锯由液压驱动器、飞轮、导向轮、绳锯链条（金刚石材料制作而成）组成。 ㈢液压绳锯的特点 ⒈ 液压绳锯具有降低劳动强度，操作安全可靠，具备过载保护功能，动力强劲的特点。因为它的线性切割可以使施工截面更加整齐； ⒉ 能够成倍提高工作速度来缩短施工工期、进一步降低劳动力成本、提高竞标优势、扩大所能接受施工工程的规模； ⒊ 液压系统自身的安全、可靠和稳定性，大大降低了施工设备的损耗成本； ⒋ 绳锯这种静力切割方法最大限度地保存已有结构的稳定性和安全性。由于切割是在金刚石工具磨削钢筋混凝土的过程中完成的，不存在振动问题，对保留结构无冲击，不会产生微细裂缝而影响结构受力和使用寿命； ⒌ 低噪音、无污染。金刚石工具切割过程中电动液压系统运转平稳，只有磨削钢筋混凝土的声音，施工中没有高分贝的声音。施工过程中采用水冷却和润滑高速运转的金刚石工具，并将磨削掉的铁屑和混凝土碎屑携带走，产生的冷却水无有害物质，冷却水经现场回收后可以重复利用，采取封闭体系控制水的飞溅； ⒍ 施工快速，对行车干扰小。绳锯切割效率可达2m2/h左右，