支护技术交底002.docVIP

包西铁路通道包头至大保当段工程 技 术 交 底 编号：SJS-（1）-002 施工单位 中铁十九局集团 接受交底单位 隧道一队支护班 交底项目 喷锚支护 交底日期 2007年09月01日 内容： 锚、喷支护可迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自承能力，初期支护由挂钢筋网、喷射砼、格栅钢架、锚杆（中空锚杆、砂浆锚杆）组成。 一、锚杆 1、砂浆锚杆 ①、杆体制作 砂浆锚杆杆体采用Φ22螺纹钢筋制作，具体长度参见隧道正洞初期支护形式表。 ②、钻孔 根据岩层地质类型确定孔数、孔位、孔距等参数，呈梅花形布置，并在临空面上用油漆做好标志，如若孔位落在岩石突出点或裂隙处，导致施钻困难，孔位可适当进行调整；注浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径，若采用先注浆后安装锚杆的程序施工，钻头直径应大于锚杆直径15mm以上；若采用先安装锚杆后注浆的程序施工，钻头直径应大于锚杆直径25mm以上。钻孔时采用风动凿岩机钻设锚孔，为方便施钻、减小岩石粉尘，可以采用水钻进行钻孔。钻孔结束后，必须用尺检验孔深是否符合要求。若孔深不够，应继续补钻，直到达到要求为止。 ③、清孔 钻完孔后，必须用高压风进行清孔，彻底将残留在孔内的积水、岩粉、碎屑或其它杂物清除。 接受人： 部门负责人： 交底人： 包西铁路通道包头至大保当段工程 技 术 交 底 编号：SJS-（1）-002 施工单位 中铁十九局集团 接受交底单位 隧道一队支护班 交底项目 喷锚支护 交底日期 2007年09月01日 内容： ④、锚杆安装 锚杆运至施工作业面后，检查锚杆长度、钢筋型号等，检验无误后将锚杆体送入孔内，直达孔底，并注意旋转杆体，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接。 ⑤、注浆 锚杆注浆的水泥砂浆配合比，应在以下规定的范围内通过试验选定： 水泥：砂，1：1 (重量比)；水泥：水，1：0.33～1：0.35。 锚杆注浆采用专用注浆设备，保证注浆饱满，水泥浆充填度必须达到杆体全长的75%以上。砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。 先注浆的永久支护锚杆，应在钻孔注满浆后立即插杆；后注浆的永久支护锚杆，应在锚杆安装后立即进行注浆。 注浆开始或中途停止30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；注浆时，注浆管应插至孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拨出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。注浆结束后，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。 接受人： 部门负责人： 交底人： 包西铁路通道包头至大保当段工程 技 术 交 底 编号：SJS-（1）-002 施工单位 中铁十九局集团 接受交底单位 隧道一队支护班 交底项目 喷锚支护 交底日期 2007年09月01日 内容： 锚杆注浆后，在砂浆凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔锚杆。 2、中空锚杆 ①、锚杆制作 用作中空式锚杆的钢管规格、尺寸和材质均应符合设计要求。杆体的前端应加工成不大于45°的尖角。杆体的外露端可加工100150mm的管螺纹。用来注浆的中空式锚杆，应在杆体前端1/31/4杆长范围内的管壁上开孔。孔径可为68mm，孔距沿管轴向可为100150mm，沿环向可为90开孔宜布置成梅花型，托板上应设计约12mm的排气孔。采用钻孔，当成孔困难时采用套管跟进法进行钻孔。孔口处锚杆与孔壁之间的空隙应进行封堵。注浆在围岩被喷砼覆盖之后进行。注浆的浆液应采用添加早强剂、减水剂的水泥浆。注浆压力应通过试验确定，一般不超过1MPa。注浆时，待排气管出浆后，封堵排气管，并继续灌筑至预定压力停止灌筑，封堵钢管口。