穿铁路既有线框架桥顶进施工技术.pdfVIP

研究探索 第28卷 2010年第 3期 esearch Explore 穿铁路既有线 中铁建设集团有限公司，北京 100040) 【摘要】张家 口滨河路穿铁路既有线框架桥施工，在京包线列车不中断运营的情况下，通过采用顶进技术确保了列车正常 运行。结合该工程实例，详细介绍了工程施工前的准备、框架桥项进施工技术要点、设备及监测等内容。 【关键词 】既有线 框架桥 ；顶进 ；注浆 【中图分类号】U24 【文献标识码】B 【文章编号】1671—3702(2010)03—0076—04 ConstructionTechnologyofJackingFrameBridgethroughExistingLines LIXiang-dong (ChinaRailwayConstructionCo．，Ltd．，Bering10004~China) Abstract：RailwaylinesNamebridgeZhangjiakouBinHeroadwear，notinterrupttrainin~ingbaolineoperationeireum— stance，byusingthetechnologytoensurenormaloperationofthetrain．Combiningtheengineeringexample，introducingtheengi— neeringconstructionpreparation，framebridgejaekingconstructiontechnoloyg，equipmentandmaincontentsuchasmonitoring． Keywords：existinglines；framebridge；jacking；grouting 1 工程概况 长度 3．3m，尾墙端悬臂板长度为2m。箱体项板厚 张家 口市滨河南路作为该市高新区II级城市主 0．9m，底板厚 1．0m，边墙、中墙厚度均为0．9m。箱体净 干道 ，是连接丹拉高速、110国道、张家 口南环 、张承 高考虑道路的使用高度、道路纵坡影响、道路横坡影 高速的主要通道之一，全长 6270m。其中纬三桥一新 响、加腋影响以及道路路面厚度和顶进误差等因素确 垣西大道段为一横穿京包铁路 既有线 四孔框架桥 定。实际结构净高为6．3m，箱体总高为8．2m (见图 (10m一13m一13m一10m)。框架桥对应京包线里程为 1～图 3)。 K194+229．5，框架地道桥 中心线与京包线交角为 2 施工难点 80．4。，箱体锐角为80．4。。框架桥沿铁路方向总长 1)京包线平均20min通过一辆列车，施工中必须 为51．22m，沿公路方向(轴线)总长为38．28m。框架桥 确保既有线的行车安全 ； 主体正向长度为30．0m，前端刃角长度为4．3m，尾墙 2)桥体跨度大、铁路两侧电力和通信光缆线路多、 地质情况复杂： 作者简介 ：李向东 ，男 ，大学本科 ，工程师 ，主要从事市政工程市场开 发工作。 3)为减少对铁路既有线的影响，北京铁路局要求 ． 76． 通公司等有关单位签订安全协议 ； 3)派专人到车站调度室驻站随时掌握列车运行情 况，并及时与施工现场沟通 ；