亚跨超风洞现代试验设计方法研究.pdfVIP

2013 年7 月 第九届全国实验流体力学学术会议论文 Jul. ，2013 亚跨超风洞现代试验设计方法研究 张江，秦永明，马汉东 （中国航天空气动力技术研究院，北京 100074) 摘 要：开展了基于现代试验设计方法（MDOE ）的亚跨超风洞试验研究，以八号标模尾翼气动特性为试验对象， 采用同时改变攻角-侧滑角的多变量方法，而不是传统的单变量（OFAT ）方法进行试验。对自变量攻角和侧滑角 进行试验设计（DOE ），应用响应面法建模，用 IV-最优（IV-Optimal ）方法对测量点分布优化设计。在 FD-12 亚 跨超风洞中依据 MDOE 方法完成了试验，并和传统的 OFAT 方法结果进行比较分析。结果表明：MDOE 方法获 得的数据和传统的 OFAT 方法的数据吻合很好；MDOE 采集样点数减少了 46% ，吹风的时间比 OFAT 减少 30%左 右，提高了风洞试验效率，缩短了试验周期；MDOE 在试验设计和执行过程通过重复化、区块化和随机化，可以 减小系统误差，并能够详尽的给出任意试验值的置信区间；我国现有的风洞软、硬件是根据 OFAT 试验的思路建 设和发展的，完成 MDOE 试验需要进行部分适应性改进。 关键词：论文；修改；格式（提供 5 个左右反映论文主题的关键字） 的误差增大，但由于修正数据会大量增加试验成 0 引 言 本，通常只有尽可能减小侧滑角的变化量，或测量 风洞试验是飞行器空气动力特性研究的主要手 出了这个“不希望”的变化量以供参考。 段之一，在方案初选、设计优化和定型等研制阶 1997 年，美国航空航天局（NASA ）兰利研究 段，需要进行大量的风洞试验，为总体、控制和结 中心开始倡导一种新的试验方法来替代 OFAT 方 构等专业提供设计依据。风洞试验具有技术成熟、 法，这就是现代实验设计（MDOE ）方法[2] 。现代 数据可靠的优点，预期在未来较长的一段时期内仍 试验设计（MDOE ）方法是基于这么一个认识：对 将被大量应用。随着我国航空航天事业的发展，各 于先进航空航天飞行器设计的精准度要求而言，像 类大气层内飞行器设计的技术指标日益提高，因而 风洞这样复杂试验系统保持所有潜在共变因素不发 对空气动力风洞试验技术提出了更高的要求，如何 生变化的努力是不可能的。所以，不同于 OFAT 方 提高试验数据精准度、降低成本和缩短试验周期成 法从一个数据点到下一个新数据点只改变一个变量 为极其重要的研究方向。 （或因素）的取值（或水平）的方法，MDOE 方法 风洞试验通常通过改变模型试验中的某些自 一次要改变多个变量（或因素）的值（或水平）。 变量，定量获得气动特性响应规律。其中自变量是 由于现代试验设计采用的方法最早在 1935 年 模型姿态角、舵偏角和来流条件等，响应变量是作 [3~5] R.A.Fisher 所著的《The Design of Experiments》 用在模型上的气动力和力矩、表面压力或温度分布 [3]才被介绍，而传统的 OFAT 方法的应用可以追溯 等。试验的目的是获得自变量和响应变量的关系， 到文艺复兴时期，所以被称为现代试验设计 藉此预测真实全尺寸飞行器的气动载