汽车车身外形设计方法综述.pdfVIP

第21卷 第3期 湖 南 工 业 大 学 学 报 Vol.21 No.3 2007年5月 Journal of Hunan University of TechnologyMay2007 汽车车身外形设计方法综述 田 波 方 逵 湖南工业大学 计算机与通信学院 湖南 株洲 412008 摘 要 介绍了汽车车身设计的要求和特点 总结和回顾了传统设计方法的流程 并指出其周期长 效率 低等不足之处 对计算机辅助系统在现代车身设计中的突出地位作了简要分析 讨论了目前在构建使用广泛的 ClassA曲面时应达到的几个最基本的要求 针对目前计算机辅助系统在平台交互性 构造虚拟现实方面的不 足 展望了未来汽车车身设计方法的发展方向 赋予计算机一定的创意能力 更强大 可靠的虚拟设计环境 关键词 汽车车身设计 ClassA曲面 虚拟装配 中图分类号TB472 文献标识码 A 文章编号 1673-9833(2007)03-0005-03 Tian BoFang Kui (Department of Computer ScienceHunan University of TechnologyZhuzhou Hunan 412008China.) Abstract Key wordsautomotive bodywork designClass A surfacevirtual assemblage 1 背景知识 在汽车工业的起步时期 19世纪末20世纪初 汽 车车身采用人类使用已久的马车车箱的形式 外形制 自汽车诞生120余年来 这种新型的交通运输工 作工艺粗糙 各曲面的拼接随意性很大 既不美观又 具大大推动了人类社会的进步 车身是汽车各大总成 不坚固 一战和二战后 汽车车身外形设计得到了汽 中极为重要的一部分 新车型的开发首先是新车身的 车工程师的重视 开始考虑空气阻力 审美学等 并 开发 其开发周期 制造成本约占整车的50%左右 把人体工程学 风洞实验应用到车身设计中 汽车真 车身的造型设计不但要符合结构力学 材料工程学 正成为科学和艺术的结合 此阶段车身设计过程以手 人体工程学 空气动力学原理 且要符合人们的审美 工为主 设计人员一般是首先制作1:5的油泥模型 经 原理 车身外形各曲面片要求光滑拼接 圆滑过渡 遵 过反复评审和修改后再制作全尺寸的立体模型 美工 从光顺原理 其设计 制造工艺水平直接影响汽车的 造型等设计人员需一同参与此过程 然后手工绘制车 运动性能和经济 环保性能 据测试 国外著名汽车 身图纸和模具加工图纸 生产样车后进行各种风洞 碰 品牌 如日产 丰田 大众 雪铁龙等流线型车身行 撞等试验 改进后再批量投产 典型的产品有1934年美 [1] 驶时的风阻系数已低于0.20而空气阻力系数每降 国克莱斯勒生产的气流牌轿车 它最先采用流线型的车 低10% 节省燃油7 %左右 身设计 德国大众1949年开始批量生产的甲壳虫型汽 收稿日期 2007-03-15 作者简介 田 波 1978-男 湖南怀化人 湖南工业大学硕士研究生 主要研究方向为计算机辅助设计与图形学 作者简介 方 逵 1963-男 湖南平江人 湖南工业大学教授 博士 博士生导师 主要研究方向为计算机辅助几何设计 作者简介 与图形学. 万方数据 6 湖 南 工 业 大 学 学 报 2007年 车 1968年凯迪拉克的高级轿车埃尔多等