关于严寒地区居民小汽车库节能技术的推广应用3.docVIP

2011年严寒地区居民小汽车库节能技术的推广资料 当前，节能车库的行业内主要存在着三个“无”的状况， 一、“无”统一的质量标准 迄今为止建筑行业对于车库没有严谨的规范及质量标准要求，难把质量关，工程验收时无具体依据。 “无”统一的安装标准 安装人员没有经过统一的安装培训，安装技术参差不齐，安装操作顺序不规范。 “无”资质施工 多数施工单位不具备必须的施工资质《金属门窗施专项工资质》，资金、人员、设备、技术不完善。 由于该技术没有统一的规范要求以至于设计依据不足、施工不规范、质量达不到标准、节能效果不明显。更有甚者，盗用严寒地区居民小汽车库节能技术的概念，对不采暖车库就冠名“节能小汽车库”，结果可想而知，非但没让老百姓受益反而深受其害。 为了提高居民小汽车库的能源利用效率，保证严寒地区居民小汽车库节能技术成果的如实应用，在众多专家的努力和支持下，省地方标准《严寒地区居民小汽车库节能设计规程》（DB23/T1411-2010）在全省公告执行，并被省住建厅列入2011年推广应用10项建筑节能新技术和新产品之一。为规范严寒地区居民小汽车库节能技术成果应用，提供统一行业标准、统一的技术标准，统一的质量标准、统一的服务标准。 下面我们来具体介绍一下《严寒地区居民小汽车库节能设计规程》。（看投影） 第一章总则，主要针对于编制缘由，及应用范围作了简单介绍，本规程主要应用于严寒地区的居民小汽车库，地下停车库和地上多层车库情况较为复杂，不在本规程适应范围内。居民小汽车库布局相对简单，立面形式单一，对采光通风要求不高。为方便设计和实施，本标准采用规定性指标，不规定体形系数，不进行权衡判断。 第二章 名词解释，主要正对于本设计规程内涉及的专业名词作出解释，如果疑问的可以参考规程的条文解释进行解读。 第三章是室内热环境计算参数，提供的数据主要是用来计算采暖能耗，并不等于实际的室温以及车库的的开启次数。实际的室温由辅助采暖系统主动保证。 第四章是新建居民小汽车库围护结构热工设计，因为居住部分与小汽车库室内温度不同，相邻的楼板、隔墙会传导的一定的热量，所以在复建式车库所在居住建筑计算时考虑不同功能房间相邻墙体的传热耗热量，对于车库的外维护结构的热工性能参数给了一个限制。只有再这个限制以内才能保证车库的节能效果。 大家可以看一下车库维护结构性能参数表，由于气候分区的差异我们规定了不同的热工参数限值。针对于不同的项目类型和所在区域，设计单位可以通过计算因地制宜的确定具体的保温材料的厚度和种类、车库门的具体参数。 对于传统车库存在易结露现象的冷桥也作了相应的技术处理要求具体做法我可以参考附图。 第五章是结合实际对既有居民小汽车库的节能改造提供标准。既有非节能车库改造涉及内容多，情况也较为复杂，应对具体项目进行论证和专业设计计算后方可实施。附建在居住建筑下部的车库，采用外保温时应结合上部建筑整体考虑。 第六章是车库门的设计和安装，也是在居民小汽车库节能技术成果应用过程中最容易出问题的地方。 首先是在车库门的选择上门板的各项热工指标必须满足本规程第四章中规定的车库外维护结构的热工性能限值，附件选择必须符合设计规程要求，再则安装必须由具备专业资质的施工单位负责才能保证车库门的保温性能、气密性要求以及正常使用。本章节对于车库门的安装的预埋、五金件选择、固定件间距、电机位置等细节均做了具体要求。 第七章是车库的采暖节能设计，也被称之为节能车库的辅助热源系统。严寒地区室内采暖设施是必须的。由于采暖期长，实践证明居住建筑采用热水集中采暖系统能节省能耗和运行费用，但居民小汽车库的用户对车库温度的要求差异很大，现阶段对集中热水系统采暖费计费方式也有较大意见。相比之下采用独立电热系统更方便、更易操作。根据各个项目的实际情况可以辩证选择。 采用热水作为热媒，可以提高采暖质量，但要实现室温调节和控制，必须在末端设备前设置调节和控制的装置，但温度调节见效时间较长。 相对而言选择电热转化率须在95%以上的电热设备，采用独立电热辅助系统更能体现节能效果。 总的来说严寒地区居民小汽车库节能技术的核心： 是通过合理增强维护结构的热工性能，区分住宅与车库的采暖需求从而达到节能效果的系统。 以上，是我们对于此项规程的具体讲解和介绍，下面我们会通过一些数据来证实，使用节能车库的益处： 自2007年9月，严寒地区居民小汽车库节能技术投入实验以来，该技术的节能效果和产生的社会效益普遍得到了好评： 响应国家号召，遵循国家政策，倡导低碳生活，降低耗能，造福社会，有效合理的利用能源； 老百姓得到了实惠，减少了使用成本；以单个家用车库为例(采暖面积为22㎡） 年限 普通采暖/年 节能电采暖/年 节约费用 1年 990元 100元 890元 10年 9900元 1000元 8900元 40年 396